Замена ремня грм на ford focus 1.6 tdci, focus c-max 1,6 tdci

Разборка двигателя

Разборку двигателя проводите в следующей последовательности:

— установите двигатель на сборочный стенд или монтажный стол;

— снимите катализатор;

— снимите контактный разъем датчика давления масла;

— снимите генератор;

— снимите впускной коллектор;

Рис. 119. Детали на двигателе со стороны впускного коллектора:

1 — держатель генератора;

2 — масляный фильтр;

3 — датчик давления масла

 

— со стороны впускного коллектора снимите держатель генератора 1 ( рис. 119), масляный фильтр 2, датчик давления масла 3;

Рис. 120. Навесные узлы двигателя со стороны выпускного коллектора:

1 — держатель насоса гидроусилителя рулевого управления;

2 — держатель компрессора кондиционера

 

— со стороны выпускного коллектора снимите держатель насоса гидроусилителя рулевого управления 1 ( рис. 120), держатель компрессора кондиционера 2;

— снимите шланг системы вентиляции картера;

Рис. 121. Навесные детали двигателя:

1 — болты крепления верхней крышки ремня ГРМ;

2 — болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости;

3 — болт крепления шкива коленчатого вала;

4 — болты крепления нижней крышки ремня ГРМ;

5 — поддерживающий ролик;

6 — болты крепления средней крышки ремня ГРМ

 

— отверните: болты 1 ( рис. 121) крепления верхней крышки ремня ГРМ, болты 2 крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, болт 3 крепления шкива коленчатого вала, болты 4 крепления нижней крышки ремня ГРМ, болты 6 крепления средней крышки ремня ГРМ и снимите поддерживающий ролик 5;

— снимите провода высокого напряжения и свечи зажигания;

— снимите крышку головки блока цилиндров;

Рис. 122. Снятие деталей двигателя:

1 — натяжитель ремня;

2 — зубчатый ремень;

3 — верхний направляющий ролик;

4 — нижний направляющий ролик;

5 — шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой;

6 — болты крепления насоса охлаждающей жидкости

 

— ослабьте момент затяжки болта натяжителя 1 ( рис. 122), вращайте его по часовой стрелке и снимите его;

— снимите зубчатый ремень 2;

— снимите верхний направляющий ролик 3;

— снимите нижний направляющий ролик 4;

— отверните болты 6 крепления насоса охлаждающей жидкости и снимите его;

— снимите шкив 5 с регулировочной шайбой с коленчатого вала;

— снимите шкивы распределительных валов;

— снимите клапанный механизм и его детали разложите по порядку, чтобы при сборке не перепутать местами;

— отверните болты крепления головки блока цилиндров. Болты могут быть использованы только два раза. Эту работу выполняйте на охлажденном двигателе;

— снимите головку блока цилиндров;

— снимите нажимной и ведомый диски сцепления;

— снимите маховик коленчатого вала;

— осторожно снимите масляный картер, не повредив деталей;

Рис. 123. Снятие маслоприемника и усилителя жесткости картера:

1 — болты крепления маслоприемника;

2 — болты крепления усилителя жесткости картера

 

— отверните болты 1 ( рис. 123) крепления маслоприемника и болты 2 усилителя жесткости картера;

Рис. 124. Снятие масляного насоса

 

— снимите масляный насос ( рис. 124);

— снимите задний сальник коленчатого вала и датчик угла поворота коленчатого вала (СКР) с держателем;

— отверните болты крепления коренных и шатунных подшипников и отложите их в определенном порядке, чтобы при последующей сборке не перепутать местами. Выньте коленчатый вал из опорных подшипников;

— выдавите поршни вместе с шатунами наверх из двигателя.

Какой марки лучше покупать ремень ГРМ для Форд Фокус 2: советы автолюбителей

1. «Брать надо от известного поставщика».

«Рекомендую для замены изделия от GATES, DAYCO и CONTITECH. Эти фирмы поставляют свою продукцию на конвейеры в Европе и Америке, поэтому любой их ремень ГРМ по качеству будет практически не отличим от оригинального

Здесь важно не нарваться на подделку, поэтому приобретайте изделия исключительно у известных продавцов и от проверенных поставщиков. Что касается роликов, неплохие варианты выпускают SKF, NTN и INA, также поставляя продукцию на конвейерное производство автомобилей».

2. «Старые оказались практически целые».

«Не так давно взял на замену ремень DAYCO и ролик SKF вместо старых изделий от тех же производителей

Продавцы также советовали обратить внимание на GATES. Среди роликов можно брать немецкие SKF и японские SNR

Последние, кстати, лидируют на рынке подшипников. Замену ремней производил у официалов. Старые ремни мне вернули. Удивительно, но после 100 тысяч км пробега они почти все были целыми».

3. «Хоть какая-то гарантия».

«Как делают оригинальную деталь? Какая-то безымянная фирма штампует запчасти огромным тиражом, а потом на них просто ставится маркировка производителя. Мой отец общался со знающими людьми. Говорят, некоторые запчасти для Форд Фокус производят вообще частники на профессиональны станках чуть ли не на своих приусадебных участках. И встречается такое везде. Заказывать деталь на замену проще у частников, чем на заводах, использующих то же оборудование. В общем, вывод у меня такой. Выбирайте изделие, имеющее четкий штамп производителя. Какая-никакая, а гарантия».

4. «Все нужно делать четко по правилам».

«Новый ремень ГРМ для Форд Фокус 2 на замену следует выбирать в соответствии с WIN-кодом авто. Даже для одного типа двигателя могут производиться разные ремни, отличающиеся, к примеру, количеством зубьев. На чем же остановить выбор? С моей точки зрения топ-5 производителей выглядит так:

  • Оригинальные изделия от автопроизводителей
  • Luk (Германия)
  • Ruville (Германия)
  • Gates (USA)
  • SWAG (Германия)».

5. «Какой вообще может быть оригинал?!»

«Учитывая, что Форд не выпускает ремни, о каких оригинальных запчастях на замену можно вести речь? Если вы покупаете привод ГРМ с логотипом Форд, вы переплачиваете только за бренд. Смотрите в сторону CONTITECH и GATES. Лично я выбрал первый вариант и не разочаровался. Ролики неплохого качества выпускают SKF и INA. Отмечу, что замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 подразумевает под собой и замену роликов, которые в случае поломки могут доставить массу проблем».

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3

Замена ремня ГРМ своими руками производится согласно инструкции, которая представлена ниже.

Снять приводной ремень.

Снять шкив водяного насоса.

Для того, чтобы в последующем не выставлять метки ГРМ, рекомендуется зафиксировать положение коленчатого вала.

Для доступа к газораспределительному механизму необходимо снять расширительный бачок и сдвинуть его в сторону.

Произвести демонтаж генератора.

Подставить опору под силовую установку.

Открутить правую подушку.

Снять защитный кожух ремня газораспределительного механизма.

Зафиксировать шестерни распределительных валов и снять ремень.

Установить новый ремень. При необходимости заменить прочие элементы газораспределительного механизма.

Собрать все в порядке обратном снятию.

Произвести пробный запуск силового агрегата.

Статьи по теме

Замена ремня ГРМ ауди: как осуществляется на бензиновом и дизельном ДВС

Что лучше: цепь или ремень ГРМ

Замена ремней «Дэу»: генератор и ГРМ

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на «Форде Мондео»

Какой ремень ГРМ лучше: обзор лучших производителей

Замена ремня «Хонды СРВ»: генератор, кондиционер, ГУР и ГРМ

Замена ГРМ «Мерседеса»: почему, когда и как

Замена натяжителя цепи «Тойоты»: советы и рекомендации

Замена натяжителя цепи «Мерседеса»: быстро и без хлопот

Замена натяжителя цепи «Ниссана»: обзор неисправностей и пошаговая инструкция

Замена ГРМ «Прадо»: для чего нужен ремень, как часто его менять, распространенные ошибки

«Рено Сандеро» замена ГРМ: разбираемся в процессе

Замена ГРМ «Хендай Солярис»: подробная информация и инструкция

Чем отличаются ремни ГРМ: их виды и особенности

Замена ремня грм на автомобиле Шкода Октавиа

Замена ремня ГРМ в Форд Фокус 2 своими руками

Чтобы заменить комплект привода ГРМ на Форд Фокус 2 с объемом двигателя 1,6 л, прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Смотровая яма или подъемник здесь необязательны. Дальнейший порядок действий следующий:

Выключите зажигание и снимите с аккумулятора одну из клемм (как правило, снимается «-»).
Ослабьте колесные болты, поднимите автомобиль справа спереди на домкрате и снимите соответствующее колесо.
Демонтируйте расширительный бачок Форд Фокус, сняв его с пластиковых креплений и сдвинув в сторону. Сливать охлаждающую жидкость и отсоединять шланги при этом не нужно.
Демонтируйте бачок гидроусилителя, также сняв его с креплений и убрав с в сторону.
Отсоедините спереди и отведите в сторону правый подкрылок Форд Фокус, чтобы получить доступ к болту шкива коленчатого вала. Полностью снимать деталь необязательно.
Демонтируйте пластиковую переднюю защиту двигателя под ним.
Ослабьте болт шкива коленвала Форд Фокус. Во избежание прокручивания зафиксируйте шкив стопором.
Подвесьте двигатель. Для этого удобно использовать подкатный домкрат. При его отсутствии поднимите мотор любым подходящим устройством, предварительно подложив подпорку для подстраховки.
Отвинтите две гайки передней правой подушки двигателя Форд Фокус, а также два болта, расположенные по бокам опоры.
Извлеките опору.
Отсоедините шкив водяного насоса, отвинтив четыре крепежных болта. Во избежание прокручивания во время снятия болтов фиксируйте шкив отверткой.
После снятия шкива насоса отсоедините генератор Форд Фокус. Для этого отвинтите три крепежных болта и снимите всю проводку с генераторного узла.
Демонтируйте кронштейн передней правой подушки, отвинтив четыре болта со всех сторон и сняв шпильку.
Открутите болты 8 мм на верхнем наружном кожухе ГРМ и снимите кожух вместе с кронштейном.
Далее необходимо разместить валы по меткам с использованием специального шаблона для распределительного вала. Чтобы коленвал Форд Фокус не проворачивался, застопорите его фиксирующим болтом. 
Установив фиксатор на коленчатый вал, выкрутите заглушку, размещенную спереди двигателя в нижней его части. Ремень кондиционера также потребует замены, поэтому смело его срезайте.
Проверните мотор за нижний болт коленчатого вала, проследив, чтобы обе метки на шестернях распределительного вала сдвинулись вверх.
После этого зафиксируйте коленчатый вал Форд Фокус специальным болтом, установив его в нижней части вместо заглушки.
Далее сверху установите шаблон между распределительными валами.
Теперь валы достаточно зафиксированы, чтобы снимать привод ГРМ. Прежде всего, вручную извлеките шкив коленвала, предварительно выкрутив болт.
Снимите переднюю нижнюю крышку, отвинтив крепежные болты.
Ремень на Форд Фокус 2 перед снятием и заменой необходимо ослабить путем перевода натяжного ролика в иное положение. Для фиксации ролика в данной позиции поднимите рычажок, расположенный позади и, совместив отверстия в рычажке и в заднем корпусе, вставьте шплинт или отрезок упругой проволоки.
Снимите натяжной механизм, открутив крепежный болт ролика.
Извлеките привод ГРМ для замены. Снимите также шестерню коленчатого вала и очистите ее от загрязнений. 
Установите на место шестерню коленвала и наденьте новый ремень. Так как шестерня на Форд Фокус 2 не фиксируется шпонкой, ее можно установить в произвольном положении. Привод ГРМ также можно надеть в любой позиции, поскольку меток на нем нет.
Установите на место новый ролик, который также требует замены, предварительно зафиксировав его шплинтом.
После установки ролик закрепите болтом. Деталь на Форд Фокус 2 ставится в определенном положении благодаря наличию выступа на металлическом корпусе позади ролика.
Когда ременная передача надежно закреплена, можно вынимать шплинт. При этом ремень должен автоматически натянуться.
Установите на место переднюю крышку.
Смонтируйте шкив коленчатого вала Форд Фокус

Перед монтажом крайне важно произвести замену крепежа, потому что во время затяжки нужно прилагать некоторое усилие. И у шкива, и у шестерни отсутствуют фиксирующие шпонки.
В случае недостаточно затянутого крепежа шкива и шестерни коленвала могут сбиться метки

Это приведет к загибанию клапанов, и потребуется дорогостоящий ремонт всего двигателя.
Затяжка болта коленчатого вала на Форд Фокус выполняется в 2 приема. Сначала затяните болт с усилием 45 Нм. После этого доверните его на 90 градусов. Таким образом обеспечится достаточно сильная затяжка.
Убедитесь в правильном расположении меток и можете снимать фиксирующие элементы. По завершению замены выполните окончательную сборку всех оставшихся деталей.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.


Новый ремень ГРМ.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Фиксатор распредвалов должен встать в прорези на муфтах и фиксаторы коленвала заблокировать его.

Устанавливаем на место ремень генератора и кондиционера, используем специальные приспособления из комплекта.


Установка ремня.

Какой марки лучше покупать ремень ГРМ для Форд Фокус 2: советы автолюбителей

1. «Брать надо от известного поставщика».

«Рекомендую для замены изделия от GATES, DAYCO и CONTITECH. Эти фирмы поставляют свою продукцию на конвейеры в Европе и Америке, поэтому любой их ремень ГРМ по качеству будет практически не отличим от оригинального

Здесь важно не нарваться на подделку, поэтому приобретайте изделия исключительно у известных продавцов и от проверенных поставщиков. Что касается роликов, неплохие варианты выпускают SKF, NTN и INA, также поставляя продукцию на конвейерное производство автомобилей»

2. «Старые оказались практически целые».

«Не так давно взял на замену ремень DAYCO и ролик SKF вместо старых изделий от тех же производителей

Продавцы также советовали обратить внимание на GATES. Среди роликов можно брать немецкие SKF и японские SNR

Последние, кстати, лидируют на рынке подшипников. Замену ремней производил у официалов. Старые ремни мне вернули. Удивительно, но после 100 тысяч км пробега они почти все были целыми».

Подготовительные операции

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал.


Набор фиксаторов.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.


Бачок

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.


Шкив помпы.

Срезаете ремни  генератора и кондиционера ножом.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.


Крепление бачка ГУР

Откручиваем нижней болт генератора.


Нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, снимаем генератор.


Шпилька.

Вывешиваем двигатель и демонтируем опору.


Опора двигателя.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.


Крышка ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.


Расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.


Крепление кронштейна.

И два с боку.


Крепление кронштейна с боку.

Выкручиваем заглушку снизу.


Заглушка.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала и вращаем коленвал по часовой стрелки до того как он упрется в фиксатор.


Фиксатор коленвала.

Так же в фазовращатели можно будет вставить наш фиксатор распредвалов.


Фиксатор распредвалов.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!


Болт шкива коленвала.

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.


Нижняя крышка ГРМ.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.


Фиксатор ролика.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомастер Гидрикофф
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector