Обзор тест-драйва: volvo xc90 2020

Выпуклое и вогнутое

Знаете, как проще всего отличить модернизированную версию XC90 от дорестайлинговой? По радиаторной решетке. Теперь она не выпуклая, а вогнутая. Смотрится, кстати, очень стильно. Главное, что остальные кузовные детали выпуклые, а то в обратном случае автомобиль выглядел бы весьма странно. Кроме решетки немного изменились бамперы, и на этом внешний апгрейд заканчивается. Как по мне, большего и не требуется – дизайн модели был на редкость удачным и до обновления.

По технической части кроссовер обзавелся новыми электронными ассистентами. Получил систему удержания в полосе и научился автоматически останавливаться при выезде с парковки, если водитель вдруг не заметил проезжающий мимо автомобиль. А функция адаптации скорости в поворотах самостоятельно выберет нужный темп движения для максимального комфорта. Что касается силовых агрегатов (по-прежнему 2-литровых «четверок» в бензиновом и дизельном вариантах), то для России их мощность не изменилась. Бензиновый развивает 249 л.с., а дизельный – 235.

Отдача гибридной версии Recharge такая же, как и раньше. Это значит, что совокупная мощность составляет «лошадей», из которых 320 сил развивает бензиновый турбомотор, а еще 87 выдает электродвигатель. Отличия от дореформенной модели заключаются в батарее, емкость которой выросла с 10,4 до 11,6 кВт•ч, благодаря чему максимальная дальность езды только на электротяге увеличилась с 36 до 45 км.

Электрический кайф

«Крутилка» запуска двигателя такая же, как и в других модификациях ХС90, только в отличие от них при ее повороте стартер не стрекочет и двигатель внутреннего сгорания, соответственно, молчит. Лишь на «приборке» загорается надпись Ready. Значит, автомобиль готов начать движение. Отпускаю педаль тормоза, и «швед» бесшумно трогается с места, словно поезд отходит от перрона. Если вы еще не ездили на чистой электрической тяге, попробуйте при первой же возможности. Потому что такой точности и быстроты реакции на нажатие педали акселератора, как у электромотора, не способен обеспечить ни один ДВС! Даже спорткары не дают столь четкого отклика. Электромобиль следует за движениями правой ноги, как привязанный, будто улавливает мои мысли. Не стану рассуждать об экологии, ради которой делают электромобили и гибриды, так как мне лично важнее ощущения от езды. И я готов ездить на ХС90 Recharge только ради одной реакции на педаль «газа»!

Бензиновый мотор подключается лишь в том случае, если мне нужен очень интенсивный разгон. В остальных режимах кроссовер прекрасно обходится и без него. Причем сам момент подключения и выключения ДВС совсем незаметен – об этом свидетельствует только звук, который слегка пробивается сквозь отменную шумоизоляцию. Правда, чтобы сполна насладиться электрической динамикой, нужно на парковке подключаться к розетке.

Впрочем, даже если не пользоваться зарядкой во время стоянки, в стандартном гибридном режиме кроссовер в большинстве ситуаций начинает движение с помощью одного электродвигателя, просто потом бензиновый агрегат включается чаще. При этом реакции на «газ» остаются моментальными, так как батарея подпитывается от ДВС, а также заряжается при движении накатом и торможении и, соответственно, подключается при ускорении. Если же задействовать «спортивный» режим, батарея начнет заряжаться интенсивнее.

Поколение

V

Тест-драйвов

26

Поколение

II

Тест-драйвов

3

Toyota Land Cruiser (универсал 5-дв.)

Поколение

v

Тест-драйвов

9

Но самый быстрый и эффективный разгон среди всех модификаций модели ХС90 – не единственное преимущество версии Recharge. Дело в том, что батарея и электромотор увеличили массу кроссовера более чем на 200 кг, и это положительно сказалось на плавности хода. Если другие ХС90 едут довольно-таки жестко, гибрид заметно мягче преодолевает все неровности, при этом остается собранным. Что же касается управляемости, то увеличенная масса на поведении автомобиля практически не сказалась: он по-прежнему едет стабильно и надежно, чего и ждешь от Volvo.

Итак, на мой взгляд, версия Recharge – лучшая среди модификаций модели ХС90. Не зря, видимо, этот кроссовер мне приснился. Цены на гибридный SUV стартуют с 6 368 000 рублей, что, конечно, дороже 235-сильного дизельного варианта (от 4 809 000 рублей), не говоря уже о 249-сильном бензиновом (от 4 380 000 рублей). Но доплатить стоит. Главное, потом не забывать заряжать батарейку.

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества 4. практичность  5. соотношение цены и качества. Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала. Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Технические характеристики

Volvo XC90 2020 доступен с тремя вариантами силовых установок: T5, T6 и T8. В комплект T5 начального уровня входит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Передний привод в стандартной комплектации, доступен полный привод. Остальные силовые агрегаты стандартно поставляются с полным приводом.

Версия T6 оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, который выдает 316 лошадиных сил. Этот двигатель с двойным наддувом уверенно разгоняет XC90 и  делает его более совершенным.

Силовая установка T8 объединяет двухзарядный двигатель из версии Т6 с парой электромоторов. Получается гибрид на 400 лошадиных сил. Дополнительная мощность T8 заметна при трогании с места благодаря мгновенному крутящему моменту от электродвигателей.

Независимо от силовой установки в Volvo XC90 установлена восьмиступенчатая коробка автомат. Обычно она переключает передачи быстро и плавно, но иногда не решается перейти на пониженную передачу. Если вы хотите вручную выбирать передачи,  остановитесь на комплектации R-Design. Это единственный XC90, оснащенный подрулевыми переключателями.

Volvo XC90 T5 2020 года расходует 11,2 л/100 км в городе и 7,8 л/100 км на шоссе. Это отличные показатели по меркам роскошных внедорожников среднего размера. Расход для версии T5 AWD слегка вырастает до 11,8 л/100 км в городе и 8,7 л/100 км на шоссе. T6 AWD с двойным наддувом тратит 13,1 и 9,0 л/100 км в городе и на шоссе соответственно.

Самая экономичная модель — XC90 T8. Этот подключаемый гибрид потребляет 8,7 л/100 км в смешанном движении по городу и шоссе.

У XC90 предсказуемая управляемость, быстрое и легкое рулевое управление, сильное тормозное усилие. Внедорожник чувствует себя стабильно на поворотах и ​​комфортно едет по неровной дороге.

Новое или б/у авто?

Volvo выпустила это поколение XC90 в 2016 модельном году как в пятиместной, так и в семиместной компоновке. С тех пор было несколько ключевых обновлений. XC90 2017 года получил роскошную четырехместную отделку Excellence. У XC90 2018 появилось несколько стандартных функций, которые ранее были необязательными, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, Apple CarPlay и Android Auto. В 2019 году Volvo сделал стандартной семиместную компоновку.

В 2020 году XC90 изменил экстерьер и интерьер. Автомобиль получил новую решетку радиатора и дополнительную шестиместную конфигурацию с капитанскими креслами. Четырехместная компоновка снята с производства.

В общем, вы можете сэкономить деньги, купив более ранние модели этого поколения. При этом легко найти те же варианты двигателя и трансмиссии, что и Volvo XC90 2020 модельного года. Кроме того, многие из функций, которые являются стандартными для XC90 2018 и более “молодых” версий, были доступны в моделях 2016 и 2017 годов.

Подробно об автомобиле Volvo XC90

Интерьер

Салоны Volvo продолжают поражать, а XC90 стал воплощением нынешнего дизайнерского движения производителя. Изысканная и элегантная в духе шведского минимализма, концепция внедорожника вышла потрясающе цельной. С момента запуска двигателя нажатием на кнопку, вы понимаете, что оказались в особом месте. При желании можно добавить кожаную обшивку и акценты из дерева. Стандартный 9.0-дюймовый центральный дисплей напоминает Tesla. В 2019 году исчезает вариант на два ряда и пять мест, вместо него стандартным становится версия на три ряда и семь мест. Передние сиденья точно станут любимым местом пребывания. А вот третий ряд лучше оставить детям. Грузовое пространство начинает поражать, как только вы сложите оба ряда сидений. Стандартно объем багажника Volvo XC90 составляет 1886 литров. Тем, кто не ограничен бюджетом, есть смысл взглянуть в сторону эксклюзивной модели Excellence и почувствовать себя как в частном самолете. Вместо семиместной конфигурации она предлагает четыре индивидуальных кресла с подогревом, охлаждением и функцией массажа.

Экстерьер

Внешность XC90 ни в чем не уступает салону. Чего только стоят светодиодные ходовые огни, впечатляющие фары «Молот Тора», выразительная решетка радиатора с большой эмблемой бренда в центре. Линию, которая прослеживается по всему корпусу, завершают причудливые задние фары. Диаметр колес начинается 18 и заканчиваются 21 дюймами. Для практичности двери багажника оснастили электроприводом и функцией открывания без рук. Ручки дверей имеют подсветку, а боковые зеркала убираются. Модели R-Design получили более спортивную, а заодно агрессивную натуру, которая прослеживается в уникальной решетке радиатора, черных, глянцевых элементах, серебристых, матовых капюшонах зеркал и больших, восьмиугольных выхлопных патрубках.

Базовая комплектация

Внедорожник представлен в трех комплектациях. Самая дешевая, базовая модель поставляется с автопилотом, мониторингом слепых зон, удержанием полосы движения и новыми функциями, которые способны предотвращать возможное столкновение. Сиденья базовых моделей покрывает заменитель кожи, но передние сиденья имеют 10 автоматических режимов настройки. В базу также вошли функция открывания багажника без рук, универсальный открыватель гаражных дверей, панорамный люк крыши, сервис «Volvo On-Call», который позволяет контролировать определенные функции через мобильный телефон. Стандартная информационно-развлекательная система состоит из 9.0-дюймового сенсорного экрана с навигацией, аудиосистемы на 10 динамиков и Apple CarPlay/Android Auto.

Читайте також

Как мы тестировали Volvo XC90 2018

Опционное оборудование

Модель R-Design добавляет кожаную обшивку, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель и аудиосистему «Harman/Kardon». Модель XC90 Inscription включает кожаную обшивку «Nappa», вентиляцию передних сидений, уникальные колеса и люксовую эстетику. Опциями стали аудиосистема «Bowers & Wilkins», пневматическая подвеска, подогрев руля и задних сидений и система мытья фар под давлением. Эксклюзивная модель Excellence поставляется с четырьмя индивидуальным креслами, подставками-подносами, которые складываются, и холодильником позади.

Под капотом

Все модели XC90 2019 используют 2.0-литровые четырехцилиндровые двигатели различной мощности. Моделям T5 достался турбодвигатель на 254 лошадиных силы и 350 Нм. Компонуется он, как и остальные двигатели, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на все колеса. Разгон до сотни происходит за 7.9 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.7 л/100км в городском, 6.7 л/100км в загородном и 7.8 л/100км в смешанном циклах. Модель T6 получила турбодвигатель на 320 лошадиных сил и 400 Нм. Разгон происходит за 6.5 секунд. Расход топлива составляет 9.6 л/100км в городе, 6.6 л/100км за его пределами и 7.7 л/100км в среднем. Гибридная модель T8 имеет турбодвигатель и электрический мотор, вместе гарантирующие 407 лошадиных сил. Сотни внедорожник достигает за 5.2 секунд. Запас хода на электрической энергии составляет 27 км.

Перейти к объявлениям Вольво ХС90

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Volvo в Украине

Mir Auto

VOLVO CAR — КИЕВ АЭРОПОРТ

Автопарк

Автоцентр Volvo Car

АЗБУКА АВТО

Викинг Моторз

Виннер Автомотив

Виннер Одесса

Полтава-Автомир Volvo

ПОЛТАВА-АВТОСВІТ

Впечатления от езды

Если вам нужны доказательства, что небольшой двигатель способен справиться с большим автомобилем, испытайте четырехцилиндровые варианты Volvo. Надеемся, что даже после анонсированных компанией изменений в сторону электрификации, для исключительного двигателя останется место. В стандартной форме T5 имеем дело с 2.0-литровым турбодвигателем, который напоминает то, что предлагает Audi Q7. При 254 лошадиных силах он справляется со своими обязанностями, но ничего впечатляющего ожидать не стоит. Перейдя к модели T6 с ее турбодвигателем можно рассчитывать на неплохой водительский опыт, гарантированный 320 лошадками под капотом. Третий агрегат это гибридная установка модели T8, которая кстати предлагает до 407 лошадей. Правда, ей не хватает изящества, поскольку переходы с бензинового двигателя на электрический мотор невозможно предсказать, к тому же ощущается брак плавности. К счастью, уют салона и стабильность хода не зависят от двигателя. Управление XC90 отвечая европейским стандартам, гарантирует точность.

Дорогая простота

В салоне – фирменный скандинавский минимализм. На мой взгляд, это один из лучших интерьеров не только в классе кроссоверов, но и среди автомобилей вообще. Салон выглядит дорого и стильно, при этом взгляд отдыхает на чистых линиях. Доставляет эстетическое наслаждение и отличное качество сборки, не говоря уже о великолепных материалах. Из нового – площадка для беспроводной зарядки смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, в соответствии с коронавирусной тематикой кроссовер получил новейшую систему очистки поступающего в салон воздуха, оснащенную датчиком твердых частиц. При этом владелец автомобиля может самостоятельно оценить состояние воздуха в салоне с помощью наглядной графики на центральном дисплее (а также дистанционно через особое приложение) и выбрать нужный режим очистки.

Посадка за рулем выверена идеально. Водитель располагается достаточно высоко и никаких проблем с обзорностью не испытывает. Отлично спрофилированное кресло плотное, подголовник традиционно для Volvo без регулировок, так как изначально зафиксирован в максимально безопасном для удара сзади положении. Поэтому я чувствую себя в салоне,  словно в крепости. На втором ряду места достаточно даже для троих, хотя вдвоем, конечно, будет еще лучше. Задние сиденья удобны и оснащены регулировкой наклона спинок. С функциями комфорта полный порядок. К услугам пассажиров раздельный климат-контроль, подогрев кресел и многое другое. Помимо этого здесь есть и третий ряд. Взрослым людям там будет тесновато, но детям – в самый раз.

Откроем багажное отделение. Частенько гибридные модели грешат уменьшенным отсеком из-за того, что под его полом располагается аккумуляторная батарея, да еще надо найти место для запасного колеса. Однако модификации ХС90 Recharge это не касается, поскольку батарея тут встроена в тоннель пола. Это значит, что места столько же, сколько и в других версиях модели, то есть очень много. Если же сложить второй и третий ряды кресел (при этом образуется ровная площадка), багажник станет практически необъятным. А под полом без проблем размещается «докатка». Электропривод пятой двери прилагается.