Глохнет на холостых и малых оборотах D и R
Модераторы: mek, indy
Глохнет на холостых и малых оборотах D и R
#1 Сообщение volfernion » 23 ноя 2012, 16:33
Неделю уже мучаюсь.
Проблема. Что на холодную что на горячую стала стабильно глохнуть на холостых. Каждые 2-3 минуты.
Если газом держу ее на 1500 где то не глохнет, но пытаеться.
В самом начале первую минуту могут пару раз подскакивать обороты на 500. Пару раз пытаеться заглохнуть — обороты падают. потом начинаеться стабильные глохи.
Глохнет просто как будто двигатель тумблером щелкают.
На ходу на D и R когда обороты ниже 1к стабильно практически, приходиться держать ногу на газе.
Диагностика первая показала только ошибку датчика ДПРВ, сбросили ее. Такая же байда. 2я диагностика ничего. Все показатели в норме.
Поехал в другое место — сделали все в норме. Спросили. Ну гвоорю была ошибка датчика. Сказли меняй потом приходи. Я конечно понимаю такую логику, датчик купил, надеюсь во вторник поменять его и фильтрик ТНВД (менял по пробегу недавно, но поменяю еще раз уж чтоб исключить)
От такая котовасия. Помогите советом. Может можно найти причину самому. А то диагностика ничерта не находят, но бабки дерут стабильно. что больш всего нарвиться — ошибок мол нет разводят руками ну гоняй пока чек не выскочит — зашибись подход. Еле езжу. Еще чека мне не хватало.
GDI не держит холостой ход, заводится и глохнет
Модераторы: mek, indy
GDI не держит холостой ход, заводится и глохнет
#1 Сообщение Advokat » 03 июн 2009, 18:09
Поделюсь проблемой, 1 год назад был куплен IO 2002 год 2.0 GDI (коротенький, только задний привод), с пробегом 100 тыс, работала идеально, по замерам через OBD II разгон до сотни 12.5 сек, зимой начались сложности с заводом. Заводился с 3 раза, поменяли свечи проблема ушла. Ближе к весне началось следующее, холодная машина очень плохо держит обороты холостые, приходится держать педаль газа, прогреется и все нормально, но только оборотики на холостом плавают чуть, и моторчик не ровно работает. (все это происходит в Липецкой обл, 300 км от МКАД).(чем дальше тем хуже и хуже держит обороты, то есть проблема плавно нарастала). 3 недели назад съездил в Москву, поменял масло в коробке и так по мелочи. На обратном пути ехала нормально, только бензина чуть больше сожрала чем обычно (итого примерно проехала за последнюю поездку в Москву 700 верст), с утра после поездки не завелась совсем.
ВВОДНАЯ, пробег 120 тыс, масло Кастрол синт, бенз 95. Заводится и сразу глохнет, не педаль газа реагирует плохо, захлебывается, черный дым из трубы, «стреляет» в глушителе, прогреть не удается, просто не могу заставить держать хоть какие-то обороты, ЭКО не горел НИКОГДА со времени покупки, разобрал панель, увидел, что лампочка перегоревшая стоит, заменил на новую, ЭКО так и не загорелся ни разу. Чек не горит.
Сделано, после чтения форума:
— Замена свечей — замена наконечников на катушках зажигания — замена 2 фильтриков в ТНВД (вход выход) (старые были по моему чистые, проверял ртом, дул в старый фильтр, дул в новый фильтр, сопроливления потоку воздуха ИМХО одинаковое) — снятие впускного коллектора и чистка форсунок (нагар на форсунках был, но судя по фоткам каким он бывает, по моему минимальный и стерся легко тряпочкой с карбклинером), форсунки отвозил чистить жидкостью без ультразвука, смотрел за чисткой лично, факел ровный на всех форсунках, почти не изменился за процедуру чистки, наливают в емкости равномерно, мастер сказал все ГУД — замена фильтра в баке
после всего этого машина своего поведения не изменила, так и не заводится.
Далее, слил бензин, залил 98 (ездил за ним 50 км, у нас в деревне не знают таких цифирь), оттолкал под бугорок на травку поставил , сел завелся, педаль газа прижал, обороты 4500, переключаюсь в «2» (OD OFF), пробуксовка, поехали, держу педаль нажатой, несемся по деревне выезжаем в поле на грунтовку, ездим минут 10, обороты повышенные поддерживаем, тормоз не жмем Ощущения, машина просто прет по сравнению с тем как она ездила год до сего момента, работает все четко переключается как часы, разгон на мой взгляд идеальный, приемистость супер, провалов нет, но как только нажимаем тормоз(машина уже хорошо прогрета) и пытаемся остановиться (обороты доходят до 1500) мотор начинает колбасить, дергаться, стреляет в выхлопной и глохнем. правда один раз все же остановился, а она стоит, и работает тихонько так, красиво, НО переключился в P (хотел пойти под капот глянуть), а она опять заглохла, и больше таких чудес уже не показывала.
прошу помочь советом.
PS НА выходных помою дроссельную заслонку (но есть сомнения что поможет, чистенькая она на вид) и сниму выхлопную систему (может катализатор ек) Дальше куда копать не знаю. в Москву привезти ее пока не могу. Помогите, люди добрые, кто чем может.
Регулировка, наладка
ДХХ в первую очередь промывают жидкостью для очистки карбюраторов. Затем просушивают и продувают струей сжатого воздуха. Напоследок его смазывают силиконом. Если РХХ изначально исправен, а проблема в его работе была вызвана какими-то внешними причинами, загрязнением и т.д, то последующая проверка даст положительный результат. Проблема с выталкиванием/заталкиванием штока исчезнет, и датчик можно будет установить на место.
Однако такое случается не всегда. Гораздо чаще ДХХ оказывается испорченным априори, и проверка после очищения дает те же показания – двигатель РХХ функционирует неравномерно, что ни в коем случае неприемлемо. В данной ситуации поможет только замена. Определить износ датчика можно и визуально. Об этом будет свидетельствовать потертость пластикового наконечника.
Проблема с двиг. 4G94 падают обороты и глохнет на ходу!
Модераторы: mek, indy
#2 Сообщение Сергейg » 25 янв 2017, 18:34
#3 Сообщение Макс 533 » 26 янв 2017, 11:11
Люди не молчите подскажите куда капнуть где что посмотреть очень нужна помощь.
Забыл дописать что свечи меняются каждые 20 тыс. на данный момент пробег на новых свечах 200 км (свечи NGK bkr5ekud), наконечники не рассохшиеся (резинки в отличном состоянии 2 года назад менялись) компрессию померил 16 давит во всех цилиндрах (если конечно это правильная компрессия как мне сказали) тяга у машина нормальная, провалов нет.
Еще вот забыл сказать когда поездил по городу а потом остановился и поставил паркинг и ручник но машину не глушишь она работает ровно обороты не плавают и тут оп и она неожиданно заглохла. Когда пытаешься запустить либо сразу заводится либо раза 2-3 стартером приходится покрутить для того чтобы она завелась.
Я еще грешу на педаль газа (она у меня электронная) может какие то датчики вышли из строя?? и как их можно проверить. И если я не ошибаюсь то педаль завязана на ДПДЗ и они взаимосвязаны??
#4 Сообщение Enzo » 26 янв 2017, 11:43
Из за того что тут полазили, там покрутили, причем половина движений может и лишние были, думаю конкретного ответа вам никто не даст. Либо к толковому диагносту надо, либо стандартно, раз сейчас давление в динамике проседает, смотрите фильтрик тнвд. Ну и данные по мотору, как выкладывают лишним не будет.
Только туда, где пластины слишком тонкие для притирки, думаю ездить больше не стоит.
#5 Сообщение Макс 533 » 26 янв 2017, 12:55
Второй пост это был не мой.
Тот насос уже выкинули и стоит контрактный и давление нормальное, у меня проблем с работой насоса нет но есть другая это просто глохнет двигатель и порядком это уже подзае. ло. не зная от чего и куда дальше копать.
народ, что за беда приключилась у меня (Ланцер9, холостой ход)
дело такое: если идешь накатом то обороты держатся на 1500 об/мин и спускаются только при полной остановке машины, и то не сразу, а секунды через 3-4 (по-разному, иногда молотит дольше) когда обороты спускаются, можно газовать сколько угодно — обороты четко спадают до 750-800. если чуть дернешься на передаче то снова повторяется (1500 об/мин и медленно снижается) НО! если на ХХ стоять на горке и позволить машине начать катиться, то обороты сами подпрыгивают до пресловутых 1500 об/мин и спускаются только при остановке. задрало уже — расход ояепу((
зы. поменял датчик скорости — не помогло.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
У меня немножко другое было. но я думаю, что вам тоже должна помочь чистка дроссельной заслонки, так как при попадании грязи с воздухазаборника ее подклинивает.
У меня во время остановки на D плавали обороты, а при включении кондея вообще машина иногда глохла. Чуствуешь машина глохнет, газку поддашь она вроде норм становиться. Мне это надоело, заехал в сервис, там мастер посмотрел (электрик или инжекторщик хрен знает) сказал что заслонку необходимо почистить, (да кстати, на сколько я помню он комп цеплял ко мне чтобы ошибки узнать из-за чего это может быть). Чистанули заслонку и вуаля обороты держит ровно.
Ответы (3)
проверьте РХХ , плюс в узле дроссельной заслонки может быть засорен обводной канал. Дополнительно выверните свечи и посмотрите в каком они состоянии после того, как мотор заглохнет. Вполне вероятно, что врет датчик давления в рампе, так как резко падают обороты и глохнет двигатель. и вопрос, когда резко падают обороты и глохнет мотор, какая при этом температура жидкости?
охлождающей жидкости? она в норме всегда. А двигатель глохнет не всегда он то нормально то начинают обороты падать или совсем глохнет когда выжимаю сцепление и торможу
как раз по вопросу «глохнет при торможении» и стоит проверить состояние шлага от впускного коллектора до вакуумного усилителя тормозов.
а что с ним может быть?
подсос воздуха, он же берет вакуум из четвертого цилиндра
я посмотрю но что то мне кажется что это не он, так как обороты всегда падали бы, а при нажатии на педаль тормоза поднимались бы до нужных. А это точно не ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА?
Тоже думаю, что проблема не в дросселе, тем более меняли. А вот регулятор холостого хода, а также датчик ДМРВ, и датчки ДПДЗ проверить стоит.
в каком состоянии свечи, броники и катушки?
свечи новые выкручивал смотрел чуть в масленном нагаре но это надо кольца менять, провода тоже рабочие катушки тоже с ними все хорошо
датчики о которых шла речь выше — проверьте! вы о них ничего не говорите
а про них на деагностике не чего не говорили, говорили только про ДАД Завтра дросель сниму гляну в каком там состоянии все
еще раз какой датчик?
Почему бы его не проверить на исправность? снять посмотреть, прибором стрельнуть?
пробовали проверить на сопротивление что то не получилось не фига. Делал как в интернете говорилось 1 и 3 контакт прикладывать эти иголки и мол показывает сопротевление. но мне что то не чего не показало. Видимо что то не правель делал.
прочитал вы пишите что он дорогой, а если аналог найти дешевле? если ошибка точно указывает на него, то менять нужно
я его уже заказал завтра придет ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 5400 стоит. Правда будет обидно если это не он, или на диагностике что то не так сказали или деагност не опытный.
Регулировка троса привода дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer 9
Автоновости
Водителей в РФ предостерегли от длительного холостого хода двигателя автомобиля
Эксперты назвали ошибку, которая может привести к поломке и дорогостоящему ремонту двигателя. Длительная работа силовой установки без нагрузки может негативно сказаться на ее работоспособности. 22 Apr 2021 03:06:10 +0000
Автоводителям в РФ названы шесть ошибок, которые могут убить автомобиль с АКПП
Многие водители перешли на автомобили с автоматической коробкой передач. Специалисты рассказали о популярных ошибках, которые могут привести к поломке АКПП.
22 Apr 2021 03:23:00 +0000
Toyota представила концепт-кар электрического кроссовера Toyota bZ4X
В Шанхае Toyota представила электрический кроссовер bZ4X, который разработали на базе специальной платформы e-TNGA, созданной для электрокаров. По своим размерам Toyota bZ4X сопоставим с RAV4.
19 Apr 2021 20:47:19 +0000
Автокомпания Ferrari готовит лимитированный суперкар на базе купе 812 Superfast
Ferrari представит свой новый лимитированный суперкар. Стало известно, что автопроизводитель занимается подготовкой лимитированного суперкара, который построен на базе купе 812 Superfast. Отметим, что премьера авто пройдет в мае.
21 Apr 2021 19:34:24 +0000
Компания Volkswagen на автосалоне в Шанхае представила новый большой кроссовер Talagon
Компанией Volkswagen на автосалоне в Шанхае был представлен новый кроссовер Volkswagen Talagon, который станет самым большим в линейном ряду. Об этом сообщает Daily-Motor.Ru. Выпуск нового кроссовера будет налажен в Китае.
21 Apr 2021 10:21:41 +0000
На автосалоне в Шанхае показали электромобиль Audi A7L
Автомобильный гигант Audi представил на 19-й Шанхайской международной выставке автомобильной индустрии электрический полноприводный седан с расширенной колесной базой A7L. Новая модель поступит в продажу в 2022 году, сообщает ТАСС.
19 Apr 2021 08:33:56 +0000
Kia представила обновленный седан Kia Cerato 2022 года
Южнокорейская компания KIA представила на родине обновленное семейство K3/Cerato. Плановый рестайлинг затронул не только седан, но и «горячий» хэтчбек K3 GT – обе машины немного изменились внешне, «посвежели» внутри и «разбогатели» в оснащении.
20 Apr 2021 11:01:31 +0000
На автосалоне в Шанхае состоялся дебют Nissan X-Trail 2022 года
Обновленный кроссовер Nissan X-Trail 2022 официально презентовали на выставке в Шанхае. Данный автомобиль выполнен на проверенной архитектуре CMF-C, используемой в популярной модели Qashqai.
20 Apr 2021 09:15:00 +0000
Cadillac представил серийную версию электрического кроссовера Lyriq 2022 года
Компания Cadillac представила серийную версию электрокроссовера Lyriq, концепт которого дебютировал в августе 2021 года.
21 Apr 2021 19:38:13 +0000
Китайский соперник Tesla Model 3 бьёт рекорды по предзаказам еще до старта продаж
Планируется, что электромобиль от Xpeng Motors сможет проехать на одном подзаряде 600 километров пути. Габариты Xpeng P5 оказались немного меньше Tesla Model 3. Так, при длине кузова в 4808 мм между колесами насчитывается 2768 мм. Модель отличается наличием опции беспилотного управления XPILOT 3.5.
21 Apr 2021 20:01:53 +0000
Kia отзывает в США более 147 тысяч авто из-за неисправных маслосъёмных колец
Причиной называют неисправные маслосъёмные кольца, что может привести к выходу из строя силового агрегата. Под отзыв в США попадает свыше 147 тысяч единиц моделей Soul и Seltos от Kia.
21 Apr 2021 10:02:53 +0000
Ремонт воздушного клапана Митсубиси Лансер
Лансер очень надежный автомобиль, его воздушный клапан может выдерживать большие нагрузки, не привлекая внимания, особенно первые 80 тысяч километров.
Рекомендуем: Когда ставить зимнюю резину по закону в 2019 году?
Однако в случае возникновения неполадок не стоит сразу бежать в магазин за покупкой новой детали. Существуют определенные схемы, которые применяют, когда необходимо сделать ремонт:
В самом начале необходимо провести диагностику и убедится в том, что именно дроссельной заслонке нужно уделить внимание, поскольку покупка новой обойдется в кругленькую сумму;
Стандартное сечение в Лансер 9 составляет 50 мм, то есть потребуется координатно-расточный станок, с помощью которого можно произвести проточку корпуса, ориентируясь на показатели в 50,5 миллиметров;
Новую дроссельную заслонку делают также из латуни, так как этот материал применяет изготовитель;
Необходимо приобрести радиально-упорный шарикоподшипник закрытого типа. Он поможет устранить трение, возникающее при нажатии педали газа
Именно это чаще всего приводит к преждевременному износу дроссельной заслонки;
Чтобы увеличить срок эксплуатации надо использовать молибденовый состав, которым покрывают деталь;
Проведенная термообработка позволит сделать дополнительную герметизацию, так как это уменьшит трение воздушного регулятора;
Для прикручивания дроссельной заслонки достаточно использовать два винта. В дальнейшем это позволит быстрее снимать ее и проводить профилактику.
Немаловажно после установки отремонтированной заслонки вновь отрегулировать обороты холостого хода. Некоторые автовладельцы предпочитают делать более простой ремонт с использованием шпатлевки или герметика
Но стоит понимать, что это только временная мера и к тому же такая замена может привести к попаданию материала непосредственно в камеру сгорания. В этом случае потребуется более серьезный ремонт или покупка новой детали
Некоторые автовладельцы предпочитают делать более простой ремонт с использованием шпатлевки или герметика. Но стоит понимать, что это только временная мера и к тому же такая замена может привести к попаданию материала непосредственно в камеру сгорания. В этом случае потребуется более серьезный ремонт или покупка новой детали.
Типичные «болячки» Лансер 10, влияющие на обороты двигателя
- Загрязненная дроссельная заслонка.
- Загрязненный воздушный фильтр и впускной тракт.
- Загрязненная топливная система: фильтр, бензонасос, форсунки, топливный бак.
- Некачественные свечи зажигания (решается их заменой).
- Неисправный PCV клапан.
- Вышедший из строя лямбда-зонд.
- Неисправная (пробитая) прокладка впускного коллектора (данная проблема особо актуальная на лансерах с моторами 1.8 и 2.0).
Загрязненная дроссельная заслонка — частая причина нестабильных оборотов моторов, причем как на холодную, так и на горячую. Для решения данной проблемы необходимо провести очистку дроссельной заслонки и датчика ДПДЗ.
При загрязненном воздушном фильтре также может возникать проблема нестабильных оборотов двигателя. На лансерах 10 эта проблема возникает редко, но все же случается. Решается комплексно — с заменой всех остальных расходников при очередном ТО.
При загрязненной топливной системе чаще всего автомобиль дергается, снижается тяга мотора несмотря на большие обороты. Для решения данной проблемы опытные лансероводы рекомендуют заменить бензофильтр, провести чистку (реже — замену) бензонасоса, промыв топливных форсунок. В топливный бак следует залить присадку для очистки бака от конденсата и воды, затем залить высокооктановый бензин (АИ-98) и проехать на нем полный бак, после чего заливать соответствующий бензин (АИ-95). Следить за качеством используемого топлива.
Неисправный PCV клапан расположен на верхней части ГБЦ (снизу слева), к нему подведена резиновая трубка. Для замены снимается хомут крепления трубки, затем рожковым ключом выкручивается клапан. После чего вставляется новый и система собирается в обратной последовательности.
При неисправном лямбда-зонде характерны проблемы низких оборотов мотора на холодную, причем при прогреве двигателя данная проблема исчезает. Исправить данную проблему легко — необходимо снять фишку и выкрутить лямбда-зонд, для этого потребуется подъемник или яма. Лямбда-зонд находится на выпускном тракте, в районе ног переднего пассажира (под днищем автомобиля), откручивается ключом на «22».
При пробитой прокладке впускного коллектора возникает подсос воздуха в систему, в результате чего датчики получают некорректную информацию о качестве топливно-воздушной смеси, что чревато неустойчивыми оборотами моторами. Диагностику этой проблемы лучше проводить в сервисе.
Также стоит отметить такую «проблему», как незначительное (обороты падают 800 до 700-750) снижение оборотов двигателя на холостых оборотах при включении кондиционера. В случае, если других характерных признаков изменения оборотов мотора нет (при движении или на холостых), то на данный нюанс можно смело закрыть глаза, т. к. это не является серьезной проблемой. Данный нюанс — конструктивная особенность, которая никак не влияет на работу автомобиля.
Падают обороты на холостом ходу Lancer IX Mitsubishi Lancer
У друга возникла проблема:на холостом ходу падают обороты до 500-600.Помогите пожалуйста разобраться в пролеме.
to Tema_89: Смотрите РХХ. Может просто проводок отошел
to Tema_89: Проверяйте датчик хх и его контакты, дроссельную заслонку можете заодно почистить.
to Tema_89: 500-600 нормальные рабочие обороты. Соглашусь с коллегами проверяйте датчик РХХ.
с датчиком всё нормально!
подтянули тросик газа,обороты нормализовались!потом когда едёшь на нейтральной передаче обороты возрастают до 2000,но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900.
я подумал,что сильно перетянул тросик,поэтому расслабил чуть чуть,но ситуация не изменилась(
пол года назад,загорелся чек,на диагностике ошибка показала на дроссельный узел,потом как то само собой прошло,и во теперь опять проблемы.
кстати,сейчас тоже чек горит!
Это лансеровская болезнь — заедает тросик газа.
to Tema_89: Если же проблема с тросикам не решится то делайте диагностику.
как лучше почистить и чем почистить дроссель.
to Tema_89: Лучше всего снять и промыть карбклинером. Но, можно и не снимая — на заведенном двигателе струей пшикать на заслонку.
а хуже после чистки не будет.
После чистки может минут 10 подымить,пока не выскочит вся грязь.
на оборот даже лучше будет. Да и ради профилактике всегда хорошо.
А что происходит с оборотами в режиме N?
to Messir: тоже самое, низкие обороты остаются. Ездил на промывку инжектора, обороты стали 900 и ехать стало «веселей» (живее откликается на педаль газа). Но на следующий день ситуация вернулась на круги своя. Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок
to Anderson: Ваш знакомый дал дельные советы. Проблема может быть и в фильтре, и в грязном дросселе.
Промывка форсунок никак не очищает дроссель. Снимите и промойте его.
А зачем гадать,грязный или нет? Снимите с дроссельного узла резиновый патрубок подвода воздуха и осмотрите состояние дроссельной заслонки и задроссельного пространства,всё прекрасно видно,может потребоваться фонарик.
значит рассказываю, поменял топливный фильтр, правда без замены сеточки (грубая очистка, её карбклинером попшыкал) и заменил свечки. Машину не узнать, поехала и дышать ей стало веселей. катится будто прицеп отцепился. И обороты теперь 1000! Вот теперь новый вопрос, 1000 оборотов на хх это норма?
также по рекомендации почистили дроссельную заслонку со стороны воздуховода. При замене свечей обнаружилось, что на них на керамической части поближе к уплотнит.кольцу жёлтое кольцо, будто подгорели. Думаю что это и была одна из причин увеличения расхода топлива, т.е. свечи за малым на ладан дышали, еще чуть чуть и был бы амбец
вот еще маленький вопрос. при замене свечей увидел масляные подтеки в верхней части шахты, где находится свеча. Есть повод волноваться или это технологические особенности двигателя
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
ПОИСК ПО САЙТУ
Приветствую! Меня зовут Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.
Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.
Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.
Снятие, ремонт и установка дроссельного узла. Часть 3
Главная / Руководство по эксплуатации и ремонту Мицубиси Лансер 9 (Mitsubishi Lancer) / Снятие, ремонт и установка дроссельного узла. Часть 3
18. …и снимите дроссельный узел.
19. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла. Выверните два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки…
20. …и снимите датчик.
21. Аналогично выверните три винта крепления регулятора холостого хода {на одном из винтов установлен держатель жгута проводов)…
22. …и снимите регулятор.
23. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Описанную далее разборку и регулировку дроссельного узла выполняйте, если располагаете необходимыми навыками и инструментами. В противном случае рекомендуем обратиться в специализирующийся по системам питания сервис.
24. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.
25. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта (показан стрелкой) и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.
26. Снимите с дроссельного узла датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода (см. пп. 19-22), если их не сняли ранее.
27. Для очистки внутренних полостей корпуса дроссельного узла выверните четыре винта крепления корпуса регулятора холостого хода…
28. …снимите корпус…
29. …и установленную под корпусом уплот-нительную прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатую, затвердевшую или надорванную прокладку замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Дальнейшая разборка корпуса дроссельного узла со снятием дроссельной заслонки не рекомендуется, так как при изменении положения заслонки в канале дроссельного узла возможно ее заедание.
30. Промойте каналы корпуса дроссельного узла жидкостью для очистки карбюраторов или растворителем и просушите.
31. Перед разборкой температурного корректора частоты вращения коленчатого вала пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное положение держателя биметаллической пружины и корпуса регулятора холостого хода, чтобы сохранить заводскую регулировку корректора. Выверните винт крепления держателя…
