Ваз 2115

Внешний и внутренний вид ВАЗ 2115

При первом взгляде на ВАЗ 2115 хорошо видно, что она является продолжением семейства Лада Самара, а именно ВАЗ 21099. Изменения коснулись «передка» автомобиля: во многом из-за измененной передней светотехники у рассматриваемого нами автомобиля совершенно другие передние крылья и капот. Также изменения коснулись дизайна задних фар (он кажется более современным и интересным, даже довольно-таки свежим), а также бамперов, которые теперь окрашены в цвет кузова. Появились спойлер на багажнике с выносным «стопарём» и боковые юбки, продолжающие дизайн бамперов. В целом для нашего автопрома авто смотрится достаточно неплохо, однако в новом дизайне всё же присутствуют небольшие минусы. В частности, передний бампер очень не надежен, он прикреплен только сверху и из-за этого его нижняя часть постоянно страдает при различных мелких ударах. Поэтому нередко можно увидеть на улицах своего города машины с отколотым передним бампером. У предшествующей «девяностодевятки» эта деталь была намного прочнее. Люксовая комплектация дополнена противотуманными фарами. Некоторые владельцы «пятнашек» убирают с багажника задний спойлер, возможно кому-то это кажется необходимым или красивым, но на мой взгляд ВАЗ 2115 смотрится органично именно со спойлером.

Медиа-кит
Реклама на сайте

Цены

Связаться

Фото ВАЗ 2115 — Вид сзади

Перейдем к интерьеру. Сиденья не претерпели никаких изменений по сравнению с предыдущим поколением, только лишь добавились 2 подголовника для задних пассажиров в люксовой комплектации. В целом спереди места достаточно и даже люди достаточно высокого роста смогут комфортно устроиться. Сзади же места не так много. У пассажиров ростом выше среднего колени будут упираться в спинку переднего сиденья, а голова может доставать до потолка. В целом же при достаточном терпении трое пассажиров смогут уместиться и совершить довольно продолжительную поездку. В экстренных случаях сзади могут поместиться даже четверо пассажиров, но на дальние поездки рассчитывать не стоит. По сравнению с «девяностодевяткой», изменилась обивка дверей, она выглядит более современной, но к минусам стоит отнести достаточно дешевый и гремучий пластик. Передняя панель также изменена, но к сожалению пропала знаменитая по первым «Самарам» полочка под сигареты. Из приборов мы можем наблюдать спидометр, тахометр, между ними небольшой цифровой дисплей, на который выводится информация о пробеге, температуре за бортом, а также время. По бокам расположена информация об уровне бензина и температуре охлаждающей жидкости. Приборы расположены достаточно удобно, и особых проблем в видимости у нас не возникало. В общем, салон можно описать, как традиционный ВАЗовский, каких-то особенных эмоций он не вызывает. На ходу в салон проникает много посторонних шумов, поэтому при покупке целесообразно потратиться и сделать дополнительную шумоизоляцию салона.

Фото салона ВАЗ 2115 — Приборная панель

Фото салона ВАЗ 2115 — Бардачок и дверь

Изменения автомобиле в сравнении с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и ощутимо обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер. Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до нее этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
  2. Фары. Фары стали меньше и более округлые, а сама оптика по тем временам была достаточно современной.
  3. Задний спойлер. Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличающегося цветом от машины.
  4. Облицовка радиатора и капот. Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делал дизайн 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья. В крыльях появились прорези под поворотники и в целом они стали выгоднее встраиваться в общий облик автомобиля.
  6. Обтекатели порогов. Пороги стали закрывать пластиковые накладки и покрашены в тот же цвет, что и кузов.
  7. Молдинги. Молдинги идут по дверям и в свою очередь выкрашены в цвет кузова автомобиля.

Описание узлов обеих систем и особенности работы системы с обратной связью

Нейтрализатор устанавливается в системе выпуска отработавших газов перед дополнительным глушителем. Он содержит два окислительных катализатора (ускорителя химической реакции) и один восстановительный. Окислительные катализаторы (платина и палладий) способствуют преобразованию углеводородов в водяной пар, а окиси углерода в двуокись углерода. Восстановительный катализатор (радий) способствует преобразованию окислов азота в безвредный азот. В связи с тем, что каталитическому нейтрализатору требуется кислород для нейтрализации углеводородов и окиси углерода, и одновременно он должен отнимать кислород для нейтрализации окислов азота, необходимо очень строго поддерживать баланс смеси воздух/топливо (примерно 14, 7:1), поступающей в двигатель.

Эту функцию выполняет электронный блок управления. Электронный блок управления (ЭБУ), расположенный под панелью приборов на левой боковине кузова, является управляющим центром системы впрыска топлива. Это специализированный компьютер. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля. ЭБУ выполняет также диагностическую функцию системы впрыска топлива. Он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу «CHECK ENGINE». Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека на резиновых фиксаторах. Фильтрующий элемент 9 бумажный, с большой площадью фильтрующей поверхности. При замене фильтрующего элемента его необходимо устанавливать так, чтобы гофры были расположены параллельно осевой линии автомобиля. Дроссельный патрубок 19 закреплен на ресивере. Он дозирует количество воздуха, поступающего во впускную трубу.

Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора. В состав дроссельного патрубка входят датчик 23 положения дроссельной заслонки и регулятор 24 холостого хода. В проточной части дроссельного патрубка (перед дроссельной заслонкой и за ней) находятся отверстия отбора разрежения, необходимые для работы системы улавливания паров бензина. Если последняя система не применяется, то штуцер для продувки адсорбера глушится резиновой заглушкой.

Регулятор 24 холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ.

Датчик 23 положения дроссельной заслонки установлен на корпусе 1 дроссельного патрубка и связан с осью дроссельной заслонки. Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается напряжение питания 5 В, а другой конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рекомендуем прочитать:

Как снять бензобак на ваз 2110

Как менять колодки на ваз 2112

Как проверить утечку тока на автомобиле ваз 2110 мультиметром

Регулировка редуктора заднего моста ваз 2106 в домашних условиях

Евроручки на ваз 2107 как поставить

Расход бензина ВАЗ 2109, карбюратор, трасса, город, смешанный цикл

Замена сайлентблоков на ваз 2110

Замена телевизора на ваз 2109

Lada 2115

Внешне авто сохранил пропорции 99-ой модели. Для того, чтобы это понять, не нужно быть большим знатоком, достаточно посмотреть на авто сбоку, многие ее даже перепутают со старой моделью. Внешне машина получила измененные передние и задние крылья, переднюю и заднюю светотехнику, иные, более симпатичные бампера. Уже в базовой комплектации оснащалась небольшим антикрылом на крышке багажника. Это рeшение довольно спорно, ведь на шоссе машина способна набрать не столь впечатляющие 170 километров в час, а на такой скорости пользы от спойлера нет. Но он затрудняет обзорность при движении задним ходом, похоже разработчики хотели внести в автомобиль больше спортивности.

Lada 2115

В целом машину можно назвать даже красивой, но здесь многое зависит от вкуса человека и от цвета автомобиля. Если в сером цвете смотрится довольно убого, но люди ее тем не менее покупают, то в темно зеленом или красном окрасе это вполне симпатичный автомобиль. И если ранее водитель Kadet или Vectra мог оценить свою машину как более лучшее транспортное средство, во многих показателях, то сейчас ситуация иная. Лада 2115 конструктивно проста и почти во всем идентична Ваз 21099. Это приводит к тому, что запасных деталей, и даже импортного производства довольно много, если за машиной хорошо смотреть врядли она Вас подведет — это точно о Lada 2115.

При посадке в первую очередь обращаешь внимание на панель приборов, большинство людей скажет, что эта панель более красива и эргономически удачней, чем панель десятого семейства. Дверные карты также иные, в целом они не плохи, но почему-то заглушки под кнопки находятся почти в самом низу

Если вы будете устанавливать электрический привод стекол и воспользуетесь заводскими гнездами под кнопки, тогда придется опускать руку довольно низко.

Лада 2115

Коробка передач в сравнении с ВАЗ 21099 подверглась модернизации. На этом автомобиле она более тихая и издает меньше вибраций при повышенных нагрузках.
Почти на все версии устанавливался слегка модернизированный двигатель объемом 1.5, устанавливаемый ранее на первые Самары. Но этот мотор вместо 75 лошадиных сил как ранее, развивает 78 лошадиных сил. Машина с таким двигателем способна развить сто километров в час за 14 секунд. Даже сегодня это неплохой показатель для бюджетного автомобиля, но намеки на спортивность, в виде спойлера здесь смотрятся неуместно.

Багажник достаточно вместителен, его объем 427 литров, и он сильно порадует людей, ранее ездивших на классике ВАЗ. Погрузочная высота багажника Lada 2115 значительно ниже.

Пятнашка хорошая, честная машина, которая по истечении лет даст фору в надежности очень многим импортным представительницам. Она не требует для себя слишком много средств (конечно если Вы не затеяли серьезные доработки). А если и затеяли, то это ж не навороченная иномарка, к которой некоторым страшно и под капот заглянуть. Здесь руководство по ремонту ВАЗ-2115 и техническому обслуживанию.
Мотор очень тяговитый. Машина в годы выпуска позиционировалась младшей моделью десятки, но считается, что из-за острого носа на скорости Лада 2115 ведет себя даже лучше, меньше шумов и лучше управляемость. Управляемость машин, выпущенных на разных производствах, может между собой отличаться, но под себя подобрать нужные настройки будет не сложно.

Создатель блога AvtoAdviser, Олег.

Посмотрите тюнинг ВАЗ 2115 «Фанат экстрим»

Технические особенности ВАЗ 2113

«Тринадцатая модель» и ее модификации выпускаются в том же кузове, но с измененными навесными панелями, такими как крышка багажного отделения, крылья, капот и другие.

Интерьер по сравнению с первым переднеприводным семейством, изменился достаточно сильно – панели, потолка, дверные карты, приборная панель и сами приборы – все это было модернизировано для установки в новую модель.

Двигатель ВАЗ 2113 первоначально устанавливался тот же, что и на 2108 — восьми клапанный поперечно расположенный мотор с системой распределенного впрыска. В 2007-м году объем двигателя увеличился до 1.6 литра. В комплектации с новым двигателем автомобиль соответствует нормам Евро-3.

В 2010 году на ограниченное количество моделей семейства начали устанавливать шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21124 мощностью 90 лс от ВАЗ 2110 и форсированный ВАЗ-21126 (98 лс) от LADA Priora. С этими двигателями паспортная максимальная скорость автомобиля составляет 185 километров в час.

Тюнинг

Существует несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим о таких вариантах тюнинга более подробно:

  • Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить какого-либо ощутимого эффекта. Даже заменив блок управления работой двигателя, автовладелец сможет получить от силы 3-5 лошадиных сил, прибавка которых будет практически незаметной.
  • Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, который подразумевает замену распредвала и других силовых элементов, позволит поднять показатель мощности мотора до 85 лошадиных сил. Такая прибавка в 10 лошадок будет уже заметной, а автомобиль станет резвее разгоняться, в особенности с низких оборотов.
  • Замена дроссельной заслонки и выхлопа позволит поднять мощность до 95 лошадиных сил.
  • Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким тюнингованным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, нежели чем с базовым 78-сильным мотором. Дальнейшее увеличение мощности путем замены внутренних силовых частей не позволит получить желаемые лошадиные силы, да и ресурс мотора существенно уменьшается.
  • Альтернативным способом увеличения мощности мотора ВАЗ 2115 является установка компрессора, имеющего давление порядка 0,5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который уже спустя 75-100 тысяч километров пробега может потребовать соответствующего капитального ремонта.

Читать автора

Двигатель на ВАЗ 2115: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе 21083 модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

  • В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
  • При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
  • Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
  • В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
  • Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

Популярные модели багажников на ВАЗ 2114

Стоит пройтись по популярным и самым покупаемым образцам на крышу ВАЗ 2114.

  1. Муравей. Черные прямоугольные стальные дуги с пластиковым напылением. Длина 1,2 метра, а вес 3,28 кг. Хотя поперечины и монтажный комплект относится к эконом-классу, производитель дает 18 месяцев гарантии.
  2. Атлант. Две стальные дуги прямоугольного профиля с пластиковой оболочкой. В комплекте крепежная система, стальные опоры. При той же длине вес достигает 4,5 кг. Производитель из города Санкт-Петербург дает гарантию 1 год.
  3. Евродеталь. Стальные дуги в пластике из города Ростов-на-Дону длиной 1,15 метра. Крепежная система оснащена винтами, барашками. Гарантия год.
  4. Корзина БелАЗ. Девять стальных поперечин, четыре стойки, две оцинкованные рамки и крепежная система входят в комплект. При габаритах 1,3х1,05х0,214 метра вес багажника 9,1 кг. Грузоподъемность до 50 кг. Производитель из города Жодино республики Беларусь.
  5. Delta. Крыловидные дуги. Обладают аэродинамическими свойствами. Ширина 8 см, а длина 125 см. Поперечины из анодированного алюминия имеют Т-паз. Он предназначен для крепления дополнительного оборудования. Багажник оснащен двойной системой крепежа. Двойной слой опорных стоек из оцинковки и порошковой краски препятствует коррозии.

Приемлемые цены и качество предлагают к выбору большой модельный ряд. Крепление на водосток давно зарекомендовало себя. Но профилактика и уход за дополнительными аксессуарами обеспечат достойный вид и сохранность. Любители мастерить руками остановятся на двух поперечинах или на грузовой корзине.

Дизайн

Дизайнер выбрал нестандартных подход к оформлению седана. Опубликованные рендеры показывают, что новая Lada Samara сбоку полностью идентична своему предшественнику: те же угловатые формы, резкие выступы, накладка на дверях и другое. По этой причине те изменения, которые затронули переднюю и заднюю части кузова выглядят необычно на таком автомобиле.

Прежде всего, обращает на себя внимание удлиненный и расширенный капот, который ближе к радиаторной решетке плавно изгибается вниз. На нем появились 2 выраженные складки, которых не было на первой версии ВАЗ-2115

Представленный седан получил совершенно новую головную оптику нестандартной формы, внутри которой проложены 3 светодиодные ленты. Передние фонари у представленной новинки как будто помещены в специальную нишу. Этот эффект возникает из-за боковых складок на бампере, которые визуально выделяют широкие вентиляционные отверстия с мелкой сеткой.

Новый ВАЗ-2115 2021-2022 получил крупную радиаторную решетку многоугольной формы, оформленную в стилистике последнего Hyundai Grandeur. Но у российской модели она заполнена мелкой сеткой, а снизу протянулись горизонтальные ламели, часть которых перекрывает ниша под номерной знак. Под радиаторной решеткой разработчик встроил компактный воздухозаборник, который венчает характерный выступ, придающий автомобилю более спортивный облик.

Этот эффект закрепляет корма, на которой закреплен развитый спойлер, дополненный стоп-сигналом. На задней части кузова также появились новые фары, внутри которых проложено множество вертикальных светодиодных огней. Это дизайнерское решение тоже «роднит» представленную Лада Самара 2021-2022 с моделями Hyundai. Задние фонари у российской новинки объединены между собой металлической планкой. Кормовой бампер у представленной модели стал немного крупнее в сравнении с дореформенной версией ВАЗ-2115. Он пополнился металлической вставкой, которая, расширяясь по бокам, формирует место под выхлопные патрубки.

Технические характеристики

Независимый дизайнер не сообщил, какие двигатели может получить такая версия ВАЗ-2115 2021-2022. Но вероятнее всего, автомобиль позаимствует моторную гамму у своего предшественника. То есть седан может получить 1,6-литровый «атмосферный» агрегат, который недавно пережил очередную модернизацию. Благодаря ей мощность базовой версии мотора была доведена до 90 л.с., а его более дорогая модификация выдает прежние 106 л.с. Сочетается данный двигатель с механической КПП.

Преимущества автомобиля ВАЗ-2115

За все свои годы существования данная машина получила немало поклонников и до сих пор пользуется популярностью. На вторичных рынках можно увидеть достаточное количество интересующихся о покупке лиц. Среди основных положительных сторон, которые отметили автовладельцы, можно выделить следующее:

  • Формы автомобиля стали более обтекаемыми, благодаря чему ушла угловатость, характерная предыдущим моделям. В целом, машина стала выглядеть привлекательнее и современнее.
  • Грузить вещи в багажный отдел стало намного комфортнее за счёт погрузочной высоты, находящейся на уровне бампера.
  • Благодаря улучшенной инжекторной системе подачи топлива достигается хорошая мощность, быстрый прогрев, а топливо расходуется меньше.
  • Устройство электронной системы управления двигателем позволяет отслеживать показатель токсичности отработавших газов.
  • Модернизированное электрооборудование, включающее электростеклоподъемники, противотуманные фары. Бортовая система контроля позволяет следить за необходимыми показателями прямо с водительского сиденья.
  • Хорошо заводится при отрицательных температурах и даже при сильных морозах. В салоне находиться тепло и комфортно.
  • Руль удобно держится в руках, обладает хорошей отзывчивостью, благодаря чему автомобилем достаточно легко управлять. Регулировка руля позволяет подстроить его под себя.
  • Оптимальный размер багажника. Для дополнительного места можно сложить заднее сиденье, что позволит перевозить длинный груз. Также есть возможность установки багажника на крыше.
  • Удобная посадка для водителя и переднего пассажира. Не вызывает дискомфорта для высоких людей.

История

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование.

Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (24 июля 2016)

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta.

Интерьер

Посадка сзади никакая, сюда ноги вставлять нет вариантов, здесь сидеть сложно, но можно. Задний ряд складывается полностью.

Коробка передач пятиступенчатая обычная, бортовой компьютер с завода, его можно поставить, можно и снять.

Что касаемо самой панели приборов, то эта панель лучше больше всех из отечественных. Регулируется рулевая колонка по высоте. Подбешивает, как работает печка. Приходится проехать километров под 100, прежде чем тепло в салон начнет поступать.

Сидения хорошие, здесь нормально, удобно, спина у вас не сломается и не будете выпрямляться по полчаса после поездки. Сидения регулируются.

ВАЗ 2115: технические характеристики

15-я модель за весь период производства не раз модернизировалась. С начала 2000 года выпускалась как ВАЗ 21150, технические характеристики которого были значительно лучше.

Габаритные параметры.

Тип кузова Седан
Количество дверей / мест 4 / 5
Длина 4330 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Колея передняя / задняя 1400 / 1370 мм
Дорожный просвет 160-170 мм
Объем багажника 427 л
Снаряженная масса 970 кг
Допустимая (полная) масса 1395 кг
Объем бака 43 л

Двигатель

Предшественники оснащались карбюраторными четырехцилиндровыми моторами объемом 1,1 и 1,3 л. Но после 1999 года они были списаны, и пятнадцатая модель получила более новый силовой агрегат. С конвейера вышел ВАЗ 2111 с мотором, оснащенным распределенным впрыском, объемом 1,5 л и мощностью 77.8 л. с.

Начиная с 2007 года на ВАЗ 11183 стали устанавливать инжекторные двигатели объемом 1,6 л и мощностью 80,9 л. с. Конструктивно они практически ничем не отличались от предыдущего варианта, изменился только ход поршня (с 71 до 75 мм), а цилиндры увеличились до 82 мм, что привело к увеличению объема и мощности.

Установка двигателей более высокой мощности позволила улучшить параметры авто. Максимальная скорость достигала 170-180 км/ч, но время разгона до 100 км/час мало изменилось и составило 14 с. Средний расход топлива в городском режиме — 10 л, зато на трассе не превышает 5,7 л.

Трансмиссия и подвеска

«Пятнашка» — переднеприводный седан, обладатель стандартной пятиступенчатой механики. У КПП отмечается одна сложность: первая передача и задний ход включаются одинаково, что приводит к неприятным ситуациям, особенно при движении назад.

Ходовая часть отличается долговечностью и устойчивостью к дорожному покрытию плохого качества. Этим автомобиль заслужил особую любовь у автовладельцев. Передняя подвеска — амортизационная стойка, задняя — винтовая пружина. Модель устойчива на дороге, легко управляема и неприхотлива.

Рулевое управление и система тормозов

Рулевое управление с реечным механизмом и двумя тягами, которые имеют резинометаллические шарниры со стороны рулевого механизма и шаровые — в области поворотных рычагов. Стандартный размер рулевого колеса — 37 см (М). В базовой комплектации усилителя не предусмотрено. Управление «пятнашки» считается травмобезопасным (это подтверждают автолюбители, проводившие краш-тестирование авто) и удобным, благодаря регулируемому углу наклона рулевой колонки.

Тормозная система автомобиля довольно проста. На передние колеса установлены дисковые механизмы, а на задние — барабанные. Применяется рабочая система с разделением контуров по диагонали. Один обеспечивает работу переднего левого и заднего правого механизмов. Контур гидропривода отвечает за работу противоположной пары тормозных элементов. Это обеспечивает высокую безопасность при вождении.

При отказе одного контура будет использован второй, что обеспечит остановку с достаточной эффективностью. Ручник имеет привод на тормозные механизмы задних колес. Комплектация «люкс» дополнялась АВС.

Электрооборудование

Кроме стандартных генератора, аккумулятора и стартера, автомобили данной марки в некоторых комплектациях оснащались подогревом водительского и пассажирского сидений, а также стеклоподъемниками на передних дверях. Встраивались дополнительные сигнализаторы (контроллеры), сообщающие водителю о тех или иных проблемах. Все дополнительные опции можно было установить только по желанию покупателя.

Комплектации ВАЗ 2115

Этот популярный потомок автомобиля ВАЗ 21099, яркий представитель семейства «Самара–2», является компактным седаном класса «В».

Выпускался с 1997 до 2012 год в трех основных комплектациях:

  • «Стандарт» ВАЗ 21150-20-ST;
  • «Норма» ВАЗ 21150-21-NR;
  • «Люкс» ВАЗ 21150-22-LX.

Комплектация «20-ST» не включала никаких дополнительных элементов и опций, кроме стандартных ремней безопасности и электрической блокировки дверей. Салон — без особых декоративных деталей, с твидовой обивкой сидений и цельноформованными тканевыми вставками на боковых панелях.

С появлением комплектации «21–NR» (норма) на машине ставились противотуманные фары, сигнализаторы ремней безопасности и подогрев передних сидений. Электрооборудование дополнилось подъемниками передних дверных стекол.

Самым укомплектованным стал автомобиль класса «Люкс» (22–LX). Помимо всего, что было в предыдущих комплектациях, у покупателей появился выбор отделки салона. Обивка сидений выполнялась не только твидовым материалом, но и бархатом.

Повысился уровень безопасности авто благодаря встроенному АБС (антиблокировочная система). Установка усилителя руля сделала автомобиль легко управляемым и маневренным.

В дополнение появились:

  • подъемники задних боковых стекол;
  • подогрев задних сидений;
  • фароочистители;
  • заводское тонирование стекол.

Обслуживание

Сервисное техническое обслуживание всех устанавливаемых силовых агрегатов на ВАЗ 21150 составляет 15 000 км пробега. Но, большинство бывалых автолюбителей считает, что необходимо сократить межсервисный интервал до 10 000 км, поскольку это поможет увеличить ресурс мотора.

При проведении планового технического обслуживания необходимо менять масляный фильтр и моторное масло. При каждом втором ТО проводится плановый осмотр всех остальных систем. В мотор необходимо заливать масло в объеме 3.5 л. На заливается полусинтетическое моторное масло. Рекомендованные смазочные материалы должны иметь маркировку 5W-30 и 5W-40. После проведения первого капитального ремонта рекомендуется сменить индекс масла на 10W-40.

Продажа Лада 2115 Самара в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

2115 Самара 2011

150 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2011

70 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2011

129 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2010

160 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2010

135 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2010

110 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2009

105 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2009

70 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2009

139 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2008

95 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2008

125 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2008

125 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2007

128 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2007

55 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2007

85 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2007

64 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2006

80 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2006

69 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2005

95 000 ₽

Санкт-Петербург

2115 Самара 2005

60 000 ₽

Отзывы российских владельцев автомобилей Лада 2115 Самара

Отзыв о Лада 2115 Самара, 2008
Здравствуйте!

В 2019 стал обладателем самарочки с максимальным салоном — бортовая система контроля, подогрев сидений, нештатная магнитола, 82 л.с. После шестерки показалось, что сел в иномарку. Кстати, сравнение не случайное: у брата Импреза они похожи по объему салона, динамике и…

Отзыв о Лада 2115 Самара, 2009
Отличная игрушка на лето.Для временного передвижения в сухое и теплое время года это отличный и экономный вариант. Сразу скажу ездить нужно на ней аккуратно. Не нужно гонять на ней.При движении с большой скоростью и необходимости резко оттормозится её может закрутить. Тормоза у неё очень слабые…

Отзыв о Лада 2115 Самара, 2006
Всем добрый вечер продал я свою пятнашку и решил как и подобает оставить отзыв для тех кто вздумает брать этот автомобиль.
1 хочу сразу сказать отзывы читал и очень мно дабы определиться какое авто в пределах разумного можно взять и что бы как говорится кататься и улыбаться
Моя машина ваз 2115…

Новости о Лада 2115 Самара

«АвтоВАЗ» завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara;
С конвейера «АвтоВАЗа» 24 декабря сошел последний автомобиль Lada Samara в кузове 5-дверный хэтчбек.

АвтоВАЗ заканчивает выпуск Lada Samara;
Волжский автозавод в декабре снимет с производства последнюю модель семейства Samara — пятидверный хэтчбек ВАЗ 2114.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

Вывод

Можно купить себе машину за миллион, но из бюджетников этот автомобиль является хорошим вариантом. А если покупать себе старую иномарку за те же деньги, то через некоторое время она превратится в рухлядь. Вы просто выбросите деньги на ветер, ведь она долго не прослужит и в нее надо будет постоянно вкладывать.

У нее мало звезд по безопасности, но если бы было 5 звезд она стоила бы не 100 тысяч, а миллиона 2-3. Метал здесь очень плохой

Мы не можем сказать, покупайте этот автомобиль, у каждого свои вкусы и предпочтения. Хвалить каждую машину невозможно, у всех есть свои плюсы и минусы.

Можно только сказать, что купив подобный автомобиль, вы не пожалеете. Внешний вид ВАЗ 2115 более современный. Можно даже сказать, что он не хуже некоторых иномарок. Таз он есть Таз, где бы он ни был и где бы его не собирали. В любом случае у таких авто есть свои поклонники, а они будут еще долго, пока такие тачки все не развалятся и не сгниют.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомастер Гидрикофф
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector