Рейтинг лучших датчиков уровня топлива на 2021 год

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам

По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении. На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать

Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Как поменять датчик, если он не работает

Добраться до самого топливного датчика и произвести работы по его замене проще всего в таком порядке:

  • выключите «массу» кнопкой либо сбросьте «минусовую» клемму с АКБ;
  • поднимите сиденье второго ряда и очистите зону технического лючка от пыли и накопившегося сора;
  • при помощи крестовой отвертки выверните шурупы, на которых держится лючок;
  • отсоедините жгут проводов от разъема;
  • ключом на 17 необходимо открутить штуцеры и отвести в сторону топливные трубки, чтобы они не препятствовали демонтажу корпуса бензонасоса;
  • теперь следует отвернуть крепежные гайки, фиксирующие прижимное кольцо — для этого подойдет накидная головка на 7;
  • если гайки закисли, воспользуйтесь WD-40 либо другим аналогичным средством;
  • удалив крепления и слегка поддев кольцо, можно аккуратно вынимать из бензобака весь узел, включая рычаг с поплавком;
  • следующим этапом становится откручивание двух винтов, на которых держится ДУТ, крестовой отверткой и освобождение электрического разъема насоса;
  • теперь из корпуса насоса вынимаются направляющие (фиксаторы можно отогнуть отверткой);
  • необходимо открутить болты на крышке насоса, придерживая гайки ключом на 5;
  • сняв крышку, вы получаете доступ к датчику;
  • установка нового датчика производится в обратном порядке;
  • при сборке дополнительно рекомендуется обработать место стыка прижимного кольца и прокладки бензостойким герметиком.

Принцип работы ДУТ — создание переменного сопротивления протекающему по нему электротоку

Признаки неисправностей: почему датчик неправильно показывает?

Основные признаки и причины неполадок, при которых может потребоваться ремонтировать или поменять контроллер:

  1. Значения топлива находятся на нуле. Проблема в работе фирменного устройства или «самоделки» заключается в выходе из строя или повреждении ограничительного элемента хода поплавка.
  2. Указатель на датчике приборной панели передвигается, но в итоге возвращается на нулевую отметку. В таком случае пользователю нужно чинить или проверять состояние обмотки контроллера и надежность контакта между регулятором и токосъемником.
  3. На приборной панели резко передвигается стрелка, возникают колебания в указателях объема горючего. Как правило, датчик «глючит» по причине критического износа контактных элементов.
  4. При запуске силового агрегата указатель горючего не может подняться выше нулевого порога. Такая проблема обычно обусловлена сбоями в работе электроники авто. Нужно выполнить диагностику кабелей на предмет возможного повреждения или разрыва. Также надо убедиться в высокой надежности соединений. Пользователь должен удостовериться в том, что предохранитель регулятор целый и не перегорел.
  5. На приборной панели не загорается индикатор пониженного объема горючего. Эта проблема обычно обусловлена поломкой устройства, выходом из строя его внутренних компонентов.
  6. Показания, подающиеся регулятором, неправильные. Причина, по которой датчик «врет», обычно состоит в плохой герметичности на поплавке, что может быть связано с наличием дополнительного сопротивления. Оно может возникнуть в результате окисления контактов, плохого соединения с заземлением, присутствия окисла, образования отложений на резистивном слое. Неверные показания могут быть обусловлены дефектом листьев поплавка, что приводит к наполнению его горючим. Такая проблема часто связана с появлением налета на направляющем элементе.

Не Работает Указатель Уровня Топлива Ваз 2110

Среди всей разнообразной информации, отображаемой на приборной панели ВАЗ 2110, одно из самых важных мест. реальная информация о оставшемся топливе. В любом случае, понимая, что соответствующий индикатор лежит или не работает вообще, любой водитель будет чувствовать себя некомфортно, особенно если он находится на закрытой трассе или, очевидно, далеко от ближайшей заправочной станции.

Исходя из вышеизложенного, понятно, что любой владелец автомобиля (в данном случае ВАЗ 2110) должен иметь хотя бы базовые знания принципа работы датчика уровня топлива, понимать признаки его отказа, знать, как это сделать и Если возможно, удастся решить некоторые проблемы без замены этого, не самого дешевого продукта.

Сам датчик уровня топлива представляет собой реостат с резистором, выполненным из нихромового проводника. Перемещение реостата осуществляется с помощью рычага поплавка. Конец рычага снабжен дополнительным контактом, который в определенной позиции замыкает цепь управления, указывая на начало развития резервного топливного баланса (6,6. 4,0 л).

/>

К сожалению, указатель уровня топлива ВАЗ 2110 нельзя отнести к самым надежным деталям, и со временем вы можете заметить, что показания уровня топлива резко скачут. Как правило, основной причиной этой неисправности является стирание дорожки под воздействием слайдера.

READ Сколько Зубьев На Стартере Ваз 2110

В некоторых случаях можно выйти из ситуации, согнув бегунок один раз, поместив его над изношенной областью, однако, если значительная поверхность будет стерта, замена датчика избежать не удастся.

Другая распространенная проблема. когда стрелка индикатора показывает количество доступного топлива с большой ошибкой. В такой ситуации настройка датчика может спасти ситуацию, сняв датчик с топливного насоса, а затем вручную изменив положение рычага из одного крайнего положения в другое, проверив точность стрелок указателя.

Если стрелка не указывает «0» (пустой резервуар) или не достигает риска «1» (полный резервуар) в крайних положениях поплавковых спиц, вы можете восстановить истинные значения, согнув регулировочные выступы, тем самым увеличивая направление спиц в одном или другом направлении. В дополнение к этому способу существует способ исправить показания, изменив крайнее положение стрелки самого указателя, хотя в этом случае необходимо разобрать панель приборов.

Следует предпринять еще несколько шагов, если, когда бак заполнен приблизительно на 50%, индикатор убеждает нас в том, что топливо полностью израсходовано. В этой ситуации вам следует:

Проверьте контакты на задней части приборной панели и при необходимости затяните гайки, которые крепят провода;
Проверьте плавное движение иглы поплавка, обращая особое внимание на отсутствие заклинивания в промежуточных положениях. Одновременно проверьте датчик на общую производительность;
Проверьте соединение «массовых» проводов, в том числе проводов ручного тормоза, закрепленных под ручкой.. READ Как Улучшить Ближний Свет На Ваз 2110

READ Как Улучшить Ближний Свет На Ваз 2110

/>

Если есть необходимость заменить указатель уровня топлива, снимите его вместе с топливным насосом. Чтобы узнать, где находится это устройство, откройте дверцу процесса под задним сиденьем автомобиля.

При решении проблемы замены указателя уровня топлива ВАЗ 2110 следует помнить, что в настоящее время он доступен в двух вариантах: во-первых, для Владимирской компоновки приборов, включая сборку, выполняемую ОАО «Шетмаш».

Второй тип для VDO. Чтобы избежать инструментальных ошибок, лучше установить один тип вместо неисправного датчика. В крайнем случае, убедитесь, что обозначения снятых и установленных датчиков совпадают с первыми цифрами после названия. Другими словами, DUT-1-01 и DUT.1-02 являются взаимозаменяемыми, а DUT.1-02 и DUT-2-02. нет.

Источник

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

Как узнать реальный уровень топлива в баке при сломанном датчике?

Неисправность датчика, определяющего уровень топлива, не считается серьезной. Однако в пути вызывает некоторые затруднения для автовладельца. Несмотря на то, что транспортное средство беспрепятственно двигается, незнание количества оставшегося горючего приводит к непредвиденной остановке. Поэтому следует понимать, как можно рассчитать уровень топлива в баке автомобиля на определенный момент.

Если анализировать возможные способы, то можно познакомиться и с такими, которые поражают своей изобретательностью. К таким нестандартным методам относят:

1. Определение уровня горючего по звуку работы насоса для закачки топлива. Водители придерживаются мнения, что если звук громче чем при стандарте, то в баке осталось мало топлива, или оно вовсе отсутствует.

2. Уточнить оставшегося количества горючего можно с помощью взвешивания. Зная его массу с заполненным баком, указанную в техническом паспорте, взвешиваем автомобиль. Далее требуется узнать разницу. Вычитаем из полученной цифры, данные с технического паспорта. Потом, зная плотность бензина или дизели, делим ее на разницу.

Эти два способа предлагают автовладельцы на сетевых ресурсах. Одна они проблематичны и не точны. Так как для того чтобы взвесить автомобиль требуется специальное устройство. Сделать это владельцу не под силу.

Поэтому есть один упрощенный и надежный способ узнать, сколько литров топлива осталось в баке, если датчик не работает. Для этого необходимо иметь данные о реальном расходе горючего автомобиля и данных о пройденном расстоянии. Перед процедурой бак требуется заправить на весь имеющийся объем.

Далее делаем расчёты. Если средний расход транспортного средства 8 литров на 100 километров, то на 400 литров, к примеру, уйдет 32 литра топлива. Зная вместимость вашего бака можно контролировать уровень бензина или дизеля в нем. Но для предотвращения от чрезвычайных ситуаций, в дорогу на большие расстояния лучше взять дополнительную канистру с топливом.

Несмотря на то, что способ узнать количества горючего материала в баке имеется, при поломке датчика следует обратиться на станцию обслуживания. Его замена или ремонт не будет стоить дорого. Чаще такая проблема возникает, когда возникают плохие контакты между индикатором и разъемом проводки.

Но этот прибор единственный точно показывает автовладельцу, сколько бензина или дизеля осталось. Таким образом, исключится возникновение пробелы с нехваткой горючего.

http://autochainik.ru/ne-rabotaet-ukazatel-urovnya-topliva.htmlhttp://pikabu.ru/story/datchik_urovnya_topliva_printsip_rabotyi_remont_i_kak_obmanut_datchik_6787819http://www.kakprosto.ru/kak-902166-kak-proverit-datchik-urovnya-topliva-na-vaz-http://autofeel.ru/obsluzhivanie_avtomobilja/2015/09/10/datchik-toplivo.html

Установка отправителя

Получив новый комплект датчика топлива, вы должны следовать указаниям, относящимся к вашему новому устройству. В общем, установка будет включать следующие шаги

Обратите внимание, что отправители обычно не являются подключаемыми устройствами. Длина рычага отправителя может быть изменена в соответствии с размерами вашего топливного бака

Это также гарантирует, что датчик читает правильно.

Сначала измерьте глубину топливного бака от верхней части резервуара, около отправляющего устройства, до основания. Это измерение определяет длину поплавкового рычага отправляющего устройства. Затем обрежьте рычаг передающего устройства и сопоставьте его с глубиной бака. Пара кусачек обычно помогает, но некоторые требуют ножовки. Как только вы отрежете поплавковый рычаг до нужной длины, закрепите его с помощью установочных винтов на фланце нового отправляющего устройства, который будет ввинчен в верхнюю часть резервуара.

Отправляющий провод идет от стойки в центре фланца. Также может быть заземляющий провод, который идет от второго контакта на краю фланца. Оба провода ведут к задней части указателя уровня топлива. Отключите питание систем авто, прежде чем отсоединять провода. Затем отсоедините плюсовой провод и провод заземления от старого отправляющего устройства

Обратите внимание, что если датчик заземлен непосредственно на выступ на резервуаре, возможно, отсутствует провод заземления. Выкрутите винты, которые удерживают блок отправки в бак, и выньте его

Затем удалите три провода на задней части старого датчика. Один провод идет к центральному штырю на блоке отправки резервуара, один — к земле, а третий подключается к источнику 12 В, обычно к замку зажигания. Снимите указатель уровня топлива.

Установите новый отправитель, опустив поплавок в бак. Обязательно вставьте новую прокладку под фланец, затем совместите прокладку с отверстиями в отправителе и в баке. Когда прокладка выровнена, отметьте ее относительно фланца, так как он может повернуться, пока вы центрируете отверстия для винтов, чтобы соответствовать отверстиям резервуара. Пометьте отверстия для винтов в баке для облегчения выравнивания; фланец закроет их и затруднит их поиск. Убедитесь, что рычаг поплавка может свободно двигаться и не прилипнет к углу резервуара или к вертикальной стене.

Сориентируйте блок отправителя так, чтобы движение поплавка не было затруднено. Вы можете проверить это заранее, удерживая отправитель рядом с резервуаром, прежде чем устанавливать его, чтобы увидеть, каким образом поплавок может свободно перемещаться. Как только вы узнаете правильную ориентацию, продублируйте ее, когда положите устройство в резервуар. Чтобы свести к минимуму путаницу, используйте маркер, чтобы показать направление движения рычага поплавка, когда отверстия для винтов совмещены. Вставьте новые винты и затяните их.

Неисправности

По каким причинам может не работать указатель уровня топлива:

  • отсутствие хорошего контакта на каком-либо из участков цепи (отламывание проводов, окисления в местах соединения разъемов, трещины в местах пайки);
  • неисправность индикатора приборной панели (к примеру, нарушения мест пайки);
  • отсоединение поплавка от скользящего контакта;
  • сгорел предохранитель;
  • отсутствие контакта между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Причиной может стать образование на поверхностях окислов, налета, ослабление нажима скользящего контакта на резистивный слой, истирание дорожек резистивного слоя.

Указатель «врет», работает с перебоями

Причины, по которым указатель неверно показывает уровень топлива в баке:

  • наличие в цепи дополнительного сопротивления (окисление в местах разъемов, плохой контакт массы, образование окислов, отложение на резистивном слое и скользящем контакте);
  • дефект литья поплавка, из-за чего он наполняется топливом. Поломка крайне редкая, но все же возможна, впрочем, как и выгибание тяги поплавка вследствие механического воздействия при неквалифицированном ремонте;
  • образование налета на направляющей стойке (характерно только для датчиков трубчатого типа). В таком случае движение поплавка будет затруднено.

Стрелка всегда показывает полный бак, если в системе:

  • произошел отрыв поплавка от скользящего контакта (в таком случае ползунок всегда будет в крайнем положении);
  • провод, идущий к указателю, где-то коротит на массу, из-за чего в цепи уменьшается сопротивление.

Дергающаяся стрелка УУТ свидетельствует о частичном истирании резистивной дорожки потенциометра. Это же будет причиной перебоев в работе указателя. Поскольку чаще всего автомобиль используется с топливным баком, заполненным на 40-60%, то именно в этом диапазоне истирание резистивного слоя происходит быстрей всего. Поэтому указатель может исправно работать, только когда положение скользящего контакта попадает на неповрежденный резистивный слой.

Особенности устройства

В рычажном варианте поплавок через металлический рычаг соединен с реостатом. Когда уровень топлива в баке изменяется, поплавок перемещается. Это приводит к повороту рычага, связанного с подвижным контактом реостата. Сопротивление последнего меняется, что влечет за собой изменение значения, отображаемого на указателе уровня топлива. Рычажная конструкция является универсальной и может быть использована в топливных баках любой геометрической формы.

Трубчатый датчик уровня топлива работает следующим образом. Поплавок перемещается по направляющей, расположенной внутри трубки. Параллельно направлению движения поплавка проложены провода с контактными кольцами, замыканием которых поплавок фиксирует соответствующее значение уровня топлива.

Однако ее использование ограничено геометрической формой топливного бака.

Альтернативные виды топлива

Как уже было отмечено, рычажные и трубчатые системы могут применяться для бензина или дизеля, но, к примеру, для этанола, метанола, биодизеля они совершенно не подходят. Контакт этих видов топлива элементами датчика приводит к быстрому выходу последних из строя. В подобных случаях применяются бесконтактные датчики уровня топлива, например, неактивные магнитные датчики положения, в которых конструктивные элементы герметично изолированы от внешних агрессивных воздействий. В них также используется поплавок, соединенный с магнитом. Магнит движется по сектору, на котором расположены металлические пластины различной длины. В зависимости от величины передаваемого сигнала, определяется величина уровня топлива в баке.

Причины

Теперь нужно узнать, почему этот датчик на вашем автомобиле неправильно показывает текущий уровень топлива и с чем это связано.

Потенциальных причин несколько. Поэтому каждую из них нужно рассмотреть подробно.

  • Нарушение герметичности установленного поплавка. Встречается на датчиках, где поплавок выполнен в виде шарика из хрупкого пластика. При механических ударах, а также под воздействием сильного холода материал разрушается. При нарушении герметичности поплавок просто остаётся на поверхности жидкости, либо тонет. В итоге контроллер показывает, что горючего нет. Для ремонта требуется заменить отдельно поплавок, либо полностью весь датчик. Намного реже поплавочная часть отсоединяется от рычага, и начинает самостоятельно перемещаться внутри ёмкости.
  • Повреждение рычага. Из-за его деформации поплавок теряет подвижность или некорректно передаёт информацию. Причина возникновения проблемы в длительной езде. Причём по неровным и плохим дорогам. Либо в нарушении правил демонтажа топливного узла из бака. Рычаг можно попытаться восстановить. Но чаще ремонт проводится путём его замены.
  • Деформация корпуса контроллера. Из-за этого установленные резистивные элементы дают некорректные показания, либо повреждается рычаг и неправильно снимает данные. Причина в заливке горючей жидкости низкого качества, либо в механических нагрузках.
  • Поломка резистивных элементов. Распространённая причина, из-за которой ДУТ перестаёт корректно работать. Возникает она из-за естественных протекающих причин. То есть резисторы стираются от длительного срока службы. Контакт между элементами пропадает, и стрелка оказывается на нуле, либо просто дёргается.
  • Нет контакта на участке электроцепи. Это происходит на тех контактах, которые с течением времени попросту могут окисляться из-за воздействия влаги или самого заливаемого горючего. Провода повреждаются, нарушается целостность изоляции, происходят обрывы и пр. Иногда причина кроется в электроразъёмах.
  • Замыкание провода ДУТ на массу. Это возникает именно с сигнальным проводом, который начинает коротить на массу. Как результат, показатели ДУТ становятся некорректными, сопротивление при этом стремится к нулю. Сколько бы топлива не было залито, датчик покажет фиктивный полный бак.
  • Сгоревший предохранитель. В авто есть датчик, который отвечает за ДУТ. Конкретный номер предохранителя следует найти в руководстве по эксплуатации конкретного авто.
  • Поломка крепления на корпусе внутри самого топливного резервуара. В итоге датчик упал в бак, либо его перекосило. Обычно сопровождается распространением запахов топлива в салон.
  • Обрыв со стороны сигнального провода. Встречается на трубчатых датчиках. Тогда стрелка постоянно указывает на то, что бак с жидкостью для работы ДВС пустой.
  • Образование налёта. Ещё одна характерная особенность контроллеров трубчатого типа. Налёт накапливается на направляющей стойке. Это мешает нормальному и свободному перемещению установленного поплавка. Налёт появляется из-за заливки горючего низкого качества. Стрелка останавливается в одном статичном положении.
  • Повреждение магнитного датчика, проводов. Актуально для бесконтактных устройств контроля уровня горючего. На некоторых моделях ДУТ такого типа стоят контрольные и управляющие платы. С ними тоже случаются проблемы. Тогда датчик окончательно выходит из строя, и корректный уровень горючего не отображается.

Практика показывает, что чаще всего проблемы наблюдаются со стороны резистивных элементов, а также поплавка. Они истираются за время эксплуатации, и корректно отображать и передавать данные уже не могут.

Не стоит сразу винить датчик. Есть вероятность, что сломана стрелка прибора, либо неисправности есть со стороны проводов, соединяющих элементы.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомастер Гидрикофф
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector