Alfa romeo giulietta

Цена

Стоит модель недорого, 890 000 рублей просит производитель за базовую версию. Она включает в себя:

  • Кондиционер;
  • Бортовой компьютер;
  • Штатную аудиосистему;
  • Электроусилитель руля;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электропривод зеркал;
  • Обогрев зеркал.

Также присутствуют дополнительные опции:

  • Климат-контроль;
  • Датчик дождя;
  • Электропривод сидений с функцией памяти;
  • Люк либо панорама;
  • Bluetooth.

Машина в России продается плохо из-за слабого маркетинга. Производитель не старается ее пропиарить. Также свою роль сыграла репутация компании. Надежность машин, мягко говоря не очень, особенно после наших дорог.

Сохранить Alfa Romeo

Прямой замены Giulietta не планируется. Вместо этого грядущий кроссовер Alfa Romeo Tonale должен прийти на его место. Alfa Romeo также планирует выпустить меньший гибридный/электрический кроссовер, который мог бы заполнить пространство, которое раньше занимали в модельных рядах Giuletta и MiTo.

Giulietta была представлена ​​еще в 2010 году во время 100-летнего юбилея Alfa. Можно сказать, что машина имела успешный десятилетний опыт. За эту 10-ку Alfa Romeo полностью обновила автомобиль, чтобы он оставался конкурентоспособным. Официальному дилеру удалось продать более 400 000 единиц.

История создания модели

Впервые Альфа Ромео Джульетта (Giulietta) была представлена на суд автомобильных экспертов и потенциальных покупателей в 1954 году на Туринском автосалоне. В том же году новая модель «Альфы» была запущена в массовое производство, которое продолжалось вплоть до 1965 года. В продажу первая «Джульетта» поставлялась в кузовах купе, седан и кабриолет, а также в эксклюзивной версии TI. Эта аббревиатура расшифровывается как «туризмо интернационале», и до сих пор используется ломбардийским автопроизводителем для обозначения модификаций серийных авто с повышенным уровнем комфорта.

Второе поколение «Джульетты» появилось спустя двенадцать лет после снятия с конвейера автомобилей первого поколения. Производство обновлённой «Альфы» продолжилось до 1985 года, и всё это время модель периодически подвергалась рестайлингу и доработкам. После того, как весь ресурс на модифицирование был выработан, пришло время для замены второй версии «Джульетты». Преемником её стала модель Альфа Ромео 75, заслужившая большую популярность у автолюбителей не только Италии, но и многих стран мира.

И вот, по прошествии ещё четверти века, на конвейер встало новое, уже третье поколение «Альфы» с таким романтичным и чисто итальянским именем. Создание её приурочивалось к 100-летнему юбилею компании. Она была призвана заменить 147-ю модель, и выступала в качестве старшей модификации MiTo − трёхдверного хетчбэка, запущенного в производство в 2008 году. С новой «Джульеттой» у компании были связаны большие надежды: она должна была стать той точкой опоры, оттолкнувшись от которой Альфа Ромео вновь бы начала восхождение на Олимп мирового автомобильного рынка.

Что за кадром?

Третье поколение «Джульетты» имеет ряд интересных особенностей, не сразу заметных или вовсе не заметных стороннему наблюдателю. Например, в интересном дизайнерском стиле выполнена задняя оптика: сужающийся к центру блок фар имеет внутри светодиодную подсветку в виде кудрявых локонов – скрытая отсылка к наименованию модели. Оригинально работает электропривод регулировки кресел: они настраиваются не только по горизонтали, но и по вертикали. Причём при подъёме-опускании кресла, в отличие от прочих моделей, не меняется наклон подушки.

Другой особенностью новой Alfa Romeo Giulietta является инновационная система управления клапанами MultiAir. Это эксклюзивная разработка концерна «Фиат групп», которая серийно была впервые опробована на «Джульетте». Она представляет собой сложную электро-гидравлическую систему, при которой становятся ненужными дроссельные заслонки. MultiAir также позволила значительно снизить уровень выброса в атмосферу вредных веществ, уменьшить расход топлива, одновременно повысив КПД двигателя.

Экстерьер

На рынок Alfa Romeo Giulietta поставляется в одном варианте кузова – пятидверный четырёхместный хэтчбек. Стилистически новая «Альфа» продолжает традиции, заложенные в спортивном авто Альфа Ромео 8С, выпускавшемся ограниченной серией в 1000 экземпляров, в 2007-2010 годах. В то же время, несмотря на явное сходство стиля с другими моделями, эта платформа была специально разработана для неё конструкторами «Фиат групп».

Цель разработки новой архитектуры авто была довольно амбициозна: сделать «Джульетту» лучшей моделью в своём классе. Для этого лучшими должны были стать все характеристики: управляемость, безопасность, комфорт и, конечно же, внешний вид автомобиля

В отличие от прочих мировых автопроизводителей, которые на первое место ставят технические характеристики создаваемого авто, итальянцы всегда главное внимание уделяют его внешности. Она должна быть оригинальной, запоминающейся и попросту идеальной в своих пропорциях

В последнее десятилетие на рынке преобладают машины с резкими и выразительными гранями, агрессивной внешностью. Итальянские дизайнеры, создававшие «Джульетту», решили не следовать в волне мейнстрима. Все линии обводов выполнены максимально плавными и мягкими. Лицевая часть автомобиля оснащена традиционным треугольным «щитом», исполняющим одновременно функции радиаторной решётки. Украшаться он, в зависимости от версии, может как хромированной сеткой, так и горизонтальными тонкими жалюзи. В верхней его части закреплён шильдик с эмблемой компании.

Передняя оптика имеет оригинальную овальную форму в виде перевёрнутой капли. В центральной части блока фар расположены линзы дальнего и ближнего света, а по внутреннему краю установлены по четыре светодиода дневных ходовых огней. Передний бампер занимает значительную часть «лица» «Джульетты», играя важную роль в конструкции авто. Помимо выполнения защитной функции, изнутри он используется для закрепления различных датчиков. В нижней его части находятся две прорези дополнительной решётки радиатора, расположенные по бокам от хромированного «щита».

В бампер также встроены круглые противотуманные фары, снабжённые опцией подсветки поворотов. Вдоль капота, начиная от треугольной радиаторной решётки, к стойкам крыши тянутся две расширяющиеся линии. Они одновременно придают передней части авто динамичный клинообразный вид и выполняют функции рёбер жёсткости. По краям капота от фар к стойкам тянется ещё пара линий, меньшего размера. Лобовое стекло выполнено в сверхпрочном закалённом варианте, а в топ-версии оно ещё и оснащено электроподогревом.

Вдоль борта «Джульетты», от блока фар к задним фонарям, тянется выступающая линия в виде плавной волны. На переднем крыле закреплён повторитель поворотов и шильдик фирмы. Зеркала имеют дистанционную регулировку и, в качестве опции, оснащаются системой подогрева. В крыше автомобиля может устанавливаться люк на электроприводе или панорамное остекление.

Технические характеристики

Последняя рестайлинговая версия «Джульетты», увидевшая свет в 2017 году, оснащается пятью разновидностями турбированных бензиновых двигателей. Ранняя версия 2010 года имела в своём арсенале три бензиновых и два дизельных силовых агрегата, оснащаемых шестиступенчатой МКПП, или роботизированным автоматом. Существуют:

  • 1,4-литровый бензиновый Turbo Petrol-105 мощностью 105 л.с. Способен придать автомобилю скорость до 185 км/ч, разгоняя его до сотни за 10,6 с. Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 л.
  • 1,4 л, 120-сильный бензиновый Turbo Petrol-120. Максимальная скорость – 195 км/ч, разгон до 100 за 9,4 с, расход бензина в смешанном цикле – 6,4 л.
  • 1,4 л 170-сильный бензиновый Turbo Petrol-170. Максимальная скорость – 218 км/ч, разгон до сотни – за 7,8 с, расход топлива в смешанном цикле – 5,7 л.
  • 1,75-литровый Turbo Benzina. Скорость автомобиля, оснащённого им – 244 км/ч, разгон до 100 км/ч – за 9,8 с, расход топлива – 7 л.
  • 2-литровый дизель 2.0 JTDM мощностью 170 л.с. Скорость – 218 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 с, расход дизтоплива – 4,7 л.
  • 1,6 л дизель JTDM мощностью 105 л.с. Скорость – 185 км/ч, разгон до сотни – 11 с, расход топлива – 3,7 л.

На российский рынок Альфа Ромео Джульетта поставляется только в двух вариантах: со 120- и 170-сильными бензиновыми агрегатами объёмом 1,4 л. Компоновка трансмиссии «Джульетты» также весьма неординарна. Конструкторы установили на ней мотор спереди, а коробку передач – сзади, между полуосями заднего моста. Продиктовано такое решение необходимостью сбалансированно распределить массу автомобиля на оси, что придало ему дополнительную устойчивость и лёгкость в управлении.

Среди минусов подобной компоновки – скорость вращения кардана такая же, как у коленвала. А это приводит к быстрому износу подшипников и нечёткому переключению передач. В жару ощутимый дискомфорт доставляет нагрев задних сидений от расположенной под ними КПП. Спереди стоит стандартная подвеска «Макферсон», а сзади – многорычажная.

Остальные характеристики Alfa-Romeo Giulietta представлены ниже:

  • длина – 4,3 м;
  • снаряжённая масса – 1,3 т;
  • топливо – бензин или ДТ;
  • ёмкость бака – 60 л;
  • привод – передний;
  • рулевое управление – с электроусилителем;
  • тормоза – передние дисковые вентилируемые, задние обычные дисковые; размер шин – R16 или 18, 225 на 40, на дисках из лёгких сплавов.

Интерьер

Передняя панель салона «Джульетты» оснащена большим количеством всевозможных кнопок управления, но, тем не менее, имеет свой неповторимый дизайн. Торцевые её части располагаются под небольшим углом, что придаёт панели довольно стильный вид. Здесь же установлен пятидюймовый экран мультимедиа. Панель может выделяться чёрной вставкой из мягкого пластика или − в топ-версии − обтягиваться кожей.

Ниже приборов и воздуховодов, на центральной консоли, расположена панель управления двухзонным климат-контролем с небольшими дисплеями. Рядом с рычагом КПП находится селектор настройки режима работы подвески, а также несколько слотов – для USB, SD и AUX. Имеется несколько степеней регулировки руля и сидений. Нарекания владельцев вызывают недостаточный ход руля при регулировке вниз, а также педали,  расположенные слишком близко к водительскому креслу. В результате шофёру приходится сидеть с вытянутыми вперёд руками и согнутыми ногами, что при длительной езде не очень удобно.

Сиденья выполнены в спортивном стиле, с хорошей боковой поддержкой, и могут регулироваться электроприводом или вручную. Несмотря на спортивный дизайн кузова, внутреннее пространство машины достаточно объёмно, и у людей средней комплекции не вызывает ощущения тесноты. Руль, как и сиденья, обтягивается качественной кожей. По желанию покупателя по периметру салона устанавливаются декоративные вставки из карбона, алюминия или натурального дерева.

Последняя машина перед Рождеством

В Alfa Romeo была доступна тонна различных двигателей — от экономичных дизелей до 1,8-литрового четырех цилиндрового двигателя с турбонаддувом и мощностью 240 лошадиных сил. В какой-то момент производитель даже использовал тот же 1,75-литровый двигатель, что и спортивный автомобиль 4C.

Как сообщается, последняя Giulietta была выпущена до Рождества, а это означает, что производство официально закончилось и не будет перенесено на 2021 год. Официальный дилер Alfa Romeo не поделился какими-либо подробностями о последнем автомобиле, а это означает, что есть шанс, что он еще может быть на пути к автосалону. Возможно, Alfa Romeo подготовила последний подарок для ничего не подозревающего покупателя.

Мы все еще любим этот автомобиль

У самого бренда есть некоторые негативные стороны, но людям все равно нравится Alfa.

Дети и соцсети: Минпросвещения провело особое «родительское собрание»

Оригинальные черничные мини-чизкейки с нежной кремовой основой: вкуснотища

Балтийское море в Калининградской области замерзло впервые с прошлого века

Нельзя сказать, что Alfa Romeo «вышла из бизнеса». На самом деле официальный дилер недавно выпустил несколько автомобилей, которые заставляли мужчин и женщин снова почувствовать себя мальчиками и девочками, особенно 4C.

Alfa Romeo на протяжении долгих лет была соперником BMW 3 серии, Mercedes C-Class и Audi A4. А все потому, что автомобили ALfa Romeo выглядят как элитные, высококачественные, роскошные.

Бренд Alfa Romeo не так распространен, как другие. У этой марки есть знаковая передняя решетка с ромбами, которая выделяет их среди других машин.

Модельный ряд Alfa Romeo невелик, но он предлагает много роскоши и стиля. В линейке Alfa Romeo действительно всего три автомобиля: седан, внедорожник и спорткар. Вместо того, чтобы создавать широкий спектр автомобилей, фирма решила ограничить свои возможности, чтобы сосредоточиться на создании самых лучших машин.

Не признал, но помогал: чем сейчас занимаются внебрачные сыновья Стржельчика

38% для физики: 90% российских учеников пользуются решебниками

Пить лекарства, есть кашу, пустые банки: 10 запретов на китайский Новый год

Поколения

  • III рестайлинг 2

  • III рест.

Тест-драйвы Alfa Romeo Giulietta

Тест драйв 18 февраля 2015 Долой мужской шовинизм!

Нам надоело получать упреки в том, что все тест-драйвы в издании только от мужчин и для мужчин. Поэтому мы открываем рубрику, где тест-пилотом выступает женщина, чьи замечания об автомобилях фиксирует, анализирует и комментирует журналист редакции. Первый испытуемый – Alfa Romeo Giulietta

13

Тест драйв 26 сентября 2014 Укрощение строптивой

На российский рынок бренд Alfa Romeo выходит уже в третий раз. Сейчас клиентам предлагается только одна модель – Giulietta. Мы устроили этой “итальянке” серьезную проверку

3

Совсем не женский характер (Giulietta 1750 TBi) Тест драйв

Автомобиль с таким именем не может быть некрасивым. Впрочем, дизайн всегда был сильной стороной «Alfa Romeo». Шасси и кузов нового хэтчбека разработаны с нуля. А вот моторы и прочие технические новинки достались в наследство от других моделей марки.

4 31 августа 2010

Все новости

Новости

Alfa Romeo снимает с производства модель Giulietta

Компания Alfa Romeo объявила о скором завершении производства хэтчбека Giulietta – модель покинет конвейер в конце 2020 года. Его место в линейке итальянского бренда займет новый кроссовер Tonale, сообщает Autocar 02 апреля 2020

В России начались официальные продажи Alfa Romeo Guilietta

Генеральный директор компании «Крайслер рус» Джорджио Горелли объявил о старте продаж автомобилей Alfa Romeo в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и Краснодаре 03 апреля 2014

Giulietta снова на российской сцене

Петербургская компания «Альфа Ченто», эксклюзивный импортер и дистрибьютор моделей Alfa Romeo на российском рынке, начинает продажу в России спортивного хэтчбека Giulietta. 27 августа 2012

Все новости про Alfa Romeo Giulietta

История модели

Alfa Romeo Giulietta дебютировала в 2010 году на Женевском автосалоне. Она заменила собой уже устаревшую модель 147. Новинке приписывали названия модель 149, Milano, но, в конце концов, остановились на имени Giulietta. Автомобиль был нарисован итальянским дизайнером Лоренцо Рамачиотти, на счету которого такие престижные проекты, как Ferrari Enzo, Ferrari F430 и Maserati Quattroporte. При создании Джульетты использована платформа C-Evo.

В 2013 году итальянский компакт претерпел рестайлинг. В первую очередь изменился интерфейс системы управления бортовыми устройствами. Кроме того аккуратно подретушировали решетку радиатора, а противотуманные фары получили хромированную окантовку. В ассортименте появились новые колесные диски и оттенки кузова. Изменения также затронули руль, сиденья и несколько других элементов интерьера.

размеры

Альфа Ромео Джульетта- это пятидверный хэтчбек Гольф класса. Она насчитывает 4351 мм в длину, 1798 мм в ширину, 1465 мм в высоту и 2634 мм между колесными парами. Дорожный просвет чуть ниже среднего и составляет 140 миллиметров. Примечательно, что автомобиль получил полностью уникальную, разработанную именно под него, платформу с лаконичным названием Compact. Она на 90% состоит из материалов повышенной прочности: алюминия, магниевых сплавов, а также высокопрочных сортов стали. Подвеска полностью независимая. На передней оси расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. Стоит отметить, что по кругу расположились алюминиевые рычаги, а также телескопические амортизаторы и винтовые пружины. Размер багажника среднестатистический. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, хэтчбек способен вместить до 350 литров. Если пожертвовать задним рядом, можно освободить до 1045 литров.

Типичные проблемы и неисправности

По сравнению с предшественником Alfa Romeo 147, Джульетта ломается гораздо реже, но до сих пор не идеальна. В экземплярах с механической коробкой перемерзают тяги, из-за чего становится невозможным переключение скоростей. Влага попадает через трещины в оболочке. В случае такого отказа придется вызывать эвакуатор.

Роботизированная коробка ТСТ устанавливалась в пару 1.4 170 л.с. и 2.0 Multijet 170 л.с. Переключения происходят мгновенно. На данный момент серьезных проблем с роботом не зафиксировано.

Еще один распространенный недостаток – стук рулевой рейки. Неприятность может появиться уже через несколько десятков тысяч километров. Владельцы Giulietta также жалуются на проблемы с усилителем рулевого управления. На первых экземплярах довольно быстро выбивало рычаги. К счастью, позже производитель занялся проблемой. Несмотря на это, лучше внимательно осмотреть подвеску перед покупкой.

При осмотре следует также обратить внимание на утечки масла из двигателя. При обнаружении понадобится замена сальников распределительных или коленчатого вала

Если не сделать этого достаточно быстро для второго элемента, то утечки могут привести к попаданию масла на сцепление. Тогда затраты на ремонт могут оказаться очень высокими.

Что еще может испортиться? К сожалению многое. Однако в большинстве случаев это мелочи. Например, с тормозных суппортов довольно быстро сходит краска. Или из-за перестает закрываться крышка лючка бензобака из-за повреждения пластиковой защелки. А еще через 3-4 года эксплуатации лопается кожаная обивка дверных панелей. Довольно неприлично, учитывая юный возраст автомобиля, который к тому же стремится в премиум-класс. В салоне может зашуметь пластик, а в морозы заскрипеть подвеска. Порой сбоит система громкой связи Blue&Me и аудиосистема (не включается).

Иногда отказывает климатическая установка. Как правило, все дело в сгоревшем двигателе вентилятора кондиционера. Время от времени гаснут светодиоды в задних фонарях или отказывает задний стеклоочиститель. Причина – повреждение жгутов и контактов. После затяжных ливней может появиться вода в указателях поворота, стоп-сигналах и багажнике. Не отличается надежностью и обогрев боковых зеркал.

Комплектация и безопасность

На рынок «Джульетта» поставляется в двух базовых комплектациях:

  • Distinctive;
  • Progression.

Также доступны индивидуальные варианты комплектации − «Премиум» и «Спорт». Стандартное оснащение включает в себя систему стабилизации, кондиционер, компьютер и шесть подушек безопасности. «Продвинутая» комплектация включает в себя дополнительно противотуманки, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, хромированные вставки.

Комплект пассивной и активной системы безопасности устанавливается на Alfa Romeo Giulietta уже в базовой версии. Это электронное распределение на колёса усилия торможения EBD и управление торможением двигателем MSR, противопробуксовочная система ASR. Также автомобиль дополнительно оснащён системой курсовой устойчивости при движении и системой улучшения сцепления с трассой, которая помогает при трогании в гору.

Пассивная безопасность, помимо подушек, включает травмобезопасный подголовник и педали управления. Ремни безопасности оснащены двумя уровнями преднатяжения, смягчающими перегрузки при столкновении. Кроме того, при серьёзном ДТП специальная электронная система автоматически перекрывает поступление топлива из бензобака, что снижает вероятность возгорания машины. Немаловажная деталь: в краш-тесте безопасности NCAP Альфа Ромео Джульетта набрала 87 баллов из 100 возможных, заняв почётное первое место среди авто в С-сегменте.

Обзор салона

Хэтчбек обладает вполне неплохим интерьером. Свободного места не так много, люди средней комплекции будут чувствовать себя нормально. Установлены неплохие сиденья с комбинированной обшивкой, присутствует небольшая боковая поддержка. Хорошие кресла. Задний ряд вмещает только три человека, пространство немного, но хватает. Также есть откидной подлокотник.

По традиции перейдем к обсуждению водительского места. Ему достанется 3-х спицевая большая рулевая колонка, оборудованная кнопками управления штатной мультимедийной системой. Вполне стильный руль, регулируемый по высоте и по вылету. Панель приборов обладает аналоговыми датчиками, углубленными в колодцы. Также есть датчики температуры двигателя и уровня топлива ну и конечно же бортовой компьютер.

Панель торпедо имеет в некоторых местах карбоновые вставки, сама форма тоже привлекает внимание. Центральная консоль Альфы Джульетты обладает небольшим дисплеем с кнопками, ответственный за мультимедию и систему навигации

Нижняя часть получила блок раздельного климат-контроля с 3-мя огромными шайбами настройки.

Разделяющаяся тоннель у основания обладает рычагом управления режимами подвески, правее расположены порты AUX и т.д. Массивная рукоятка коробки передач удобно лежит в руке, а за ней скрывается механический ручник стояночного тормоза. Конечная часть получила неплохой подлокотник.

Багажник вполне большой, учитывая класс автомобиля. 350 литров в обычном режиме, сложив задний диван, получается 1045 литров. Такой объем позволяет перевезти даже холодильник.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.4 л 120 л.с. 215 H*m 9,4 сек. 195 км/ч 4
Бензин 1.4 л 150 л.с. 230 H*m 8,2 сек. 210 км/ч 4
Бензин 1.4 л 170 л.с. 250 H*m 7,8 сек. 218 км/ч 4
Бензин 1.7 л 240 л.с. 300 H*m 6 сек. 244 км/ч 4
Дизель 1.6 л 120 л.с. 280 H*m 10 сек. 195 км/ч 4
Дизель 2.0 л 150 л.с. 280 H*m 8,8 сек. 210 км/ч 4
Дизель 2.0 л 175 л.с. 320 H*m 7,8 сек. 219 км/ч 4

Подробнее

Ситуация по силовым агрегатам сильно не изменилась, большинство моторов остались теми же. Предлагается 4 бензиновых двигателя, 3 дизельных и 1 работающий на газе. Особой мощностью они не выделяются, но для городской езды вполне достаточно.

Бензиновые моторы Джульетты

  1. Самый слабый бензиновый мотор – турбированный 120-сильный ДВС объемом 1,4 литра. Мощностью он не удивляет, да и расходом тоже, приблизительно 8 литров топлива по городу.
  2. Второй мотор имеет распределенный впрыск, особо от предыдущего он не отличается. Выдает 150 лошадиных сил, динамика немного улучшилась, расход упал на 1 литр.
  3. Третий агрегат TB Multiair также в техническом плане не отличается от предыдущих двух, мощности на 20 лошадиных сил больше. Расход остался прежним, динамика немного улучшилась.
  4. Последний бензиновый мотор по совместительству является самым мощным. Агрегат Quadrifoglio Verde оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском. При объеме в 1,7 литра он выдает 240 лошадиных сил. Динамика вполне неплохая, расход 9 литров – город, 5 литров – трасса.

Дизельные

  1. Первый дизельный двигатель JTDM выдает при 1,6 литра 120 лошадей. Мощности немного, зато порадует расход людей, любящих экономить.
  2. Второй дизельный ДВС JTDM – 2-х литровый, турбированный, выдающий 150 лошадиных сил. Расходует он приблизительно столько же, но динамика немного лучше.
  3. Последний мотор объемом 2 литра выдает 175 лошадей. Хороший мотор, расходующий всего лишь 5 литров солярки в городе. Агрегат получил непосредственный впрыск, до сотни он разгоняет машину за 8 секунд.

Все моторы предлагаются в паре с 6-ступенчатой МКПП и роботизированной КПП. Все версии имеют передний привод, других моделей не предлагается. Подвеска представляет собой МакФерсон спереди и многорычажку сзади. Спереди вдобавок установили поворотные кулаки. Ходовая оснащена помощником, настраивающим подвеску под тип дорожного покрытия, например мокрое после дождя. Ходовая вполне мягкая.

Есть настройки режимов вождения также меняющих поведение автомобиля, можно выбрать спортивный для быстрой езды, а можно обычный для городской.

Технические характеристики

Alfa Romeo Giulietta получила классическую, для данного сегмента компоновку. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и исключительно передний привод. Бензиновая линейка представлена двумя силовыми агрегатами. Базовый- рядная четверка на 1,4 литра с турбонаддувом и продвинутой системой изменения фаз газораспределения Multiair. Благодаря электрогидравлическому управлению клапанным механизмом, двигатель имеет пять различных настроек подъема и времени открытия клапанов. В итоге, агрегат, в зависимости от варианта исполнения, может развивать 120, 150 или 170 лошадиных сил. Для любителей погорячее, производитель может предложить версию с двигателем от модели 4c. Это 1,75-литровая четверка на 240 лошадиных сил. Дизельная палитра скомпонована из 1,6- литровой четверки на 120 лошадей и двухлитрового мотора на 150 или 175 лс. Коробки по умолчанию механические, в более продвинутых версиях устанавливается преселективный шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Заключение

Даже в сравнительно молодых Alfa Romeo Giuletta встречаются серьезные недостатки. Учитывая опыт эксплуатации предшественников, удивляться особенно нечему. Однако необходимо подчеркнуть, что по сравнению со 147-ой заметен явный прогресс, не только технический, но и качественный.

Чтобы избежать неприятностей, следует выбирать среди версий с наименее проблемными двигателями. Автомобиль необходимо тщательно проверить в хорошем сервисе. Наиболее предпочтительны экземпляры, приобретенные в Российских салонах. Выбор импортированных копий является более рискованным шагом. Когда же Вы купите Giuliette, то за великолепную динамику, отличные ходовые качества, приятный звук мотора (особенно в мощных версиях) и яркий стиль сможете простить ей все мелкие недостатки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автомастер Гидрикофф
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector