Регулировка карбюратора сузуки джебел

Регулировка уровня топлива

Поплавковая камера позволяет иметь в карбюраторе постоянный поток топлива, который всегда пополняется, но важно учитывать, что нельзя иметь переизбыток бензина в поплавковой камере. Сливается бензин при помощи специального шланга, идущего от камеры, проверить количество топлива придется на работающем двигателе

Поднимите шланг выше карбюратора, как показано на картинке ниже, и посмотрите уровень топлива. Он должен не сильно отличаться от отметки, указанной на картинке. На игле внутри поплавковой камеры располагается усик держателя, им можно регулировать количество топлива внутри поплавковой камеры.

Это интересно: Рекомендации, которые могут помочь в вопросе шумоизоляции машины

Учтите также тот факт, что перед процедурой настройки карбюратора следует иметь только качественный бензин с нормальным октановым числом. В противном случае придется полностью слить плохой бензин не только с бензобака, но и поплавковой камеры, на ней должен быть специальный сливочный винт.

Диагностика и ремонт карбюраторов

Если двигатель начал терять мощность, неправильно или нестабильно работать, в первую очередь необходимо заменить воздушный и топливный фильтры. Если это не помогло, нужно проверить состояние мотора – измерить компрессию и правильно выставить угол опережения зажигания, а также проверить герметичность соединений топливной системы и всех вакуумных шлангов и штуцеров. И только выполнив все эти мероприятия, приступайте к диагностике карбюратора.

Отключите минусовую клемму от аккумулятора, отсоедините от карбюратора все провода, шланги и трубки. Осмотрите корпус карбюратора на предмет утечки топлива и наличие трещин. Отсоедините тяги дроссельной заслонки и системы пуска двигателя (тросик подсоса) а также, соединяющую их тягу. Несколько раз быстро и до упора поверните привод дроссельной заслонки, одновременно наблюдая за распылителем ускорительного насоса. Из носика ускорителя в смесительные камеры должна выпрыскиваться тоненькая равномерная струя бензина. Если ее нет, необходимо промыть и продуть распылители и проверить еще раз. Если бензин не появился, необходимо заменить уплотнители ускорительного насоса.

Выкрутите винты крепления верхней крышки и осторожно, стараясь не повредить поплавок (поплавки) снимите ее. Проверьте уровень топлива с помощью штангель циркуля

Оптимальный уровень и методика измерения и регулировки описаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Проверьте работу игольчатого клапана, для чего пальцем зажмите сливную трубку, дуйте во входящую и двигайте поплавок вверх-вниз. Если клапан закрывается при поднятии поплавка вверх, то исправен. Если нет, необходимо заменить его.

С помощью шприца откачайте весь бензин из поплавковой камеры. Если бензин грязный или на дне осадок, необходима полная промывка карбюратора. Выкрутите воздушные и топливные жиклеры. Посмотрите их на просвет, отверстия должны быть ровными, без наростов. Открутите гайки крепления нижней части и снимите карбюратор с впускного коллектора. Приложите линейку ребром к подошве карбюратора вдоль, поперек и по диагонали, чтобы определить неровность. Если изгиб подошвы превышает 0,1 мм и его можно заметить на просвет, карбюратор (или только нижнюю часть) необходимо заменить.

Осмотрите дроссельную заслонку, открывая и закрывая ее. Если на ней грязь или следы масла, весь карбюратор необходимо тщательно промыть. Если заслонка заедает при открывании и закрывании, весь карбюратор или только нижнюю часть необходимо заменить. Ремонт дроссельной заслонки может проводить только квалифицированный карбюраторщик в условиях мастерской, любая попытка самостоятельно починить этот узел приведет к его полному повреждению.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия узла с автомобиля. Для снятия карбюратора следует демонтировать корпус воздушного фильтра и отсоединить все патрубки, шланги и провода. Разбирать карбюратор следует с использованием таких инструментов как:

• Гаечные ключи;
• Отвёртки;
• Набор отвёрток для жиклеров.

Алгоритм проведения работ:

1. Разборка карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого требуется вывернуть пробку и достать его;
2. Отсоединяется тяга рычагов на осях дроссельной и воздушной заслонки;
3. Снимается верхняя крышка карбюратора и прокладка;
4. Достаются поплавки;
5. Достаётся игольчатый клапан и демпфирующая пружина;
6. Выкручиваются жиклеры;
7. Достаются эмульсионные трубки;
8. Выкручиваются распылители и нагнетательный клапан;
9. Достаются остальные клапаны.

Когда разборка карбюратора  закончена, все детали нужно промыть специальной жидкостью или в бензине. Если бензин не сможет отмыть смолистые отложения, можно использовать растворитель. Жиклеры ни в коем случае нельзя чистить с использованием абразивов. Визуально проверить нарушение калибровки жиклера не получится, а это приведёт к  повышению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали нужно обдуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора проходит в обратном порядке. Необходимо будет:

1. Проверить все уплотнительные прокладки карбюратора, при необходимости заменить их новыми;
2. Убедится в герметичности клапана дополнительной системы. Проверяемый узел не должен заедать в своей направляющей;
3. Осмотреть зазор между приводной планкой и регулировочными гайками штока;
4. При установке новых жиклеров следует подбирать их строго по техническим параметрам данного карбюратора;
5. Все пробки каналов карбюратора должны быть оснащены прокладками;
6. Проверить герметичность поплавков карбюратора. При нарушении герметичности их можно попробовать запаять;
7. Нажимая на поплавок нужно добиться его правильного положения.

Что собой представляет этот скутер?

Все преимущества скутеров перед другими транспортными средствами относятся к модели «Сузуки Летс 2». Появившись в продаже впервые в 1996 году, этот скутер быстро завоевал популярность. Многие китайские производители мотороллеров заимствовали технические характеристики и дизайн этой модели для своей продукции.

Уже тогда скутер был стильным, удобным и популярным. А в 1999 году компания обновила дизайн. Теперь этот байк оснащен современной светотехникой и приобрел красивые обтекаемые формы. Кроме того, заметно улучшились его технические характеристики и ходовые качества.

Мопед «Сузуки Летс 2» — это идеальное транспортное средство для городских дорог. Он маневренный и послушный, хорошо вписывается в повороты, имеет плавный ход. Им может легко управлять даже человек, не знакомый с мототехникой. На скутере свободно разместятся два человека средней комплекции. Это отличный выбор для активных молодых людей, которые не любят простаивать в пробках и хотят быть мобильными.

Устройство карбюратора бензопилы

Практически во всех моделях бензопил используется идентичная конструкция карбюратора. В качестве исключения можно назвать карбюратор какой-то очень дешевой китайской бензопилы – там может не быть некоторых деталей, а большинство узлов изготавливается из очень дешевых материалов.

Основными узлами карбюратора являются:

1. Корпус. Изготавливается из алюминия для облегчения конструкции, имеет цельнолитую форму. В корпусе установлен диффузор, входной штуцер, импульсный канал, главный винт и винт холостого хода, заслонка, регулирующая подачу воздуха, а также другие элементы.
2. Диффузор. Располагается у входного отверстия карбюратора.
3. Жиклеры. Специальные клапана, посредством которых регулируется количество топлива.
4. Распылитель.
5. Поплавковая камера.

Настройка карбюратора в скутере Сузуки Сепия

Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор

Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике

В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.

Признаки необходимости регулировки

По определенным признакам, проявляющимся в ненормальной работе двигателя, можно сделать заключение, что карбюратор нуждается в настройке.

Перечень отклонений достаточно широкий:

• силовая установка не развивает необходимую мощность под нагрузкой;
• при резком ускорении скутера чувствуются провалы в работе двигателя;
• холодный мотор тяжело запустить стартером после длительной стоянки;
• силовой агрегат скутера потребляет топливо в увеличенном количестве;
• отсутствует быстрый отклик мотора на резкий поворот акселераторной ручки;
• двигатель может внезапно остановиться из-за недостатка топливной смеси.

Следует выполнить настройку карбюратора при наличии признаков необходимости регулировки

Настройка карбюратора на скутере Suzuki Address 110

Маленький винтик на карбюраторе Сузуки Адрес отвечает за подачу бензина на холостом ходу. Он откручен примерно на полтора оборота. Винтик перекрывает воздушный канал, т.е. чем больше он закручен, тем больше бензина подается; чем больше откручен, тем меньше бензина и больше воздуха. Через отверстие подачи бензина на холостом ходу, топливо подается всегда — и при основной работе двигателя, т.е. им можно незначительно регулировать подачу бензина и на рабочих оборотах. Большой винт регулирует уровень опускания заслонки карбюратора. В заслонке есть иголка, она должна быть в среднем положении. Большой винт регулирует подачу воздуха на холостом ходу. Он настраивается под маленький винт, т.е. после маленького.

Основная подача бензина (для езды) настраивается подбором жиклеров и поднятием/опусканием иголки главной заслонки. Жиклеры карбюратора: большой 77.5, маленький 15 — на новой версии, с литыми дисками.

Итак, собственно регулировка карбюратора скутера:

• установите скутер на центральную подножку
• обеспечиваем свободный доступ к регулировочным винтам карбюратора
• винт холостого хода (маленький), выкрутить на 1,5 оборота от закрученного состояния
• большим винтом отрегулировать уровень поднятия заслонки (холостой ход), чтобы двигатель не глох
• откручивая или закручивая винт холостого хода добиться максимального увеличения оборотов двигателя
• немного закрутить винт так, чтобы обороты двигателя стали совсем чуть-чуть меньше
• если при вращении винтика обороты никак не меняются, значит нужно промыть карбюратор
• большим винтом выставить приемлемые обороты холостого хода, чтобы скутер не вибрировал и не глох

Правильно настроенный карбюратора скутера Сузуки проверяется резким открытием и отпусканием ручки газа — двигатель должен равномерно набирать обороты и не глохнуть.

Спасибо за внимание, теперь Вы знаете как настроить карбюратор скутера Suzuki Address 110. Источник

Источник

Как могут быть причины неисправностей карбюратора

Конструкция любого карбюратора такова, что при использовании соответствующего и правильно очищенного топлива, качественной очистке воздуха и соблюдении теплового режима, правильной настройке зажигания и исправности масляной системы автомобиля, срок его службы до ремонта карбюратора или обслуживания может составлять десятки лет. Но в реальности все оказывается не так. Не соответствующее по химическому составу, да еще и плохо очищенное топливо приводит к засорению жиклеров и каналов, из-за чего меняются пропорции топливовоздушной смеси.

Плохая очистка воздуха приводит к забиванию воздушных жиклеров и ухудшению работы эмульсионных трубок. Присутствие в топливе посторонних органических растворителей приводит к разъеданию пластикового поплавка. Смесь бензина с водой – рассадник различных бактерий, выделения которых разъедают металлический поплавок, каналы и корпус карбюратора. Неправильно работающая масляная система приводит к тому, что вместе с отходящими из головки картерными газами, в карбюратор попадают частицы масла. Если большую часть времени двигатель работает в режиме небольших нагрузок, то поток воздуха не может сдуть масло с дроссельной заслонки, в результате чего оно превращается в тонкую пленку. Смешиваясь с пылью, проходящей через воздушный фильтр, остатки масла образуют наросты на заслонке, которые негативно влияют на качество и состав топливовоздушной смеси.

Найдено 43 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

2 463 грн.

Киев, Дарницкий Сегодня 02:15

2 463 грн.

Киев, Дарницкий Сегодня 02:14

2 463 грн.

Киев, Голосеевский Вчера 20:00

Карбюратор Suzuki sepia adres

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

250 грн.

Продам до скутера СУЗУКІ КАРБЮРАТОР

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

340 грн.

500 грн.

Винница, Ленинский Вчера 10:37

116 грн.

Ремкомплект карбюратора SUZUKI LETS I/II (A122) Mototech

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

75 грн.

Карбюратор Suzuki LETS KUROSAWA

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

344 грн.

519 грн.

49 247 грн.

2 500 грн.

4 927 грн.

Продам карбюратор для скутера (Navigator, Cornel, Defiant, Suzuki)

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

200 грн.

Карбюратор,цилиндр,амортизатор, коленвал на мопед. Yamaha,Honda,Suzuki

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

399 грн.

3 670 грн.

Карбюраторы suzuki sv 650

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

1 200 грн.

700 грн.

42 комментария к записи “ Suzuki Djebel. Как устроен карбюратор? ”

а чо жиклеры и каналы карбюратора не надо чтоли мыть карбом? нахера тогда было снимать когда ты ничего не сделал. вся грязь в жиклерах и каналах осталась. воздухом он продул епта. и хуй его знает есть ли вообще проход воздуха через жиклеры.

Когды ВЫКРУЧИВАЕМ винт качества, смесь обедняется? Тоесть поступает больше воздуха?

Подскажите пожалуйста, у меня Djebel Df 200 какой у меня карб? На первой передачи на малом ходу дергает, думаю проблема в топливной системе. Пока не газанешь работает не стабильно

А если поставить карб от ХR?)

у хонды так же снимается

научись карб снимать так как ты снимаешь можно все патрубки порвать! к концу видео автар сам неожиданно понял как правильно ставить-снимать карб !!пузом держать карб и молотком выбивать ось поплавка-это круто даже японцы поржут в сузуке!зачем снял верхнюю крышку и клапан подсоса-не понятно. винт качества выкручивается согласно мануалу и на всех моделях по разному! в итоге потом сам переделывал для этой модели 1.75 оборотауровень топлива в поплавковой камере не замерял,высоту поплавка тоже- действительно зачем. сразу видно что чел в первый раз видит эту модель и тупо полез чинить не зная особенностей!я бы постеснялся выкладывать такое кривое видео. почитай японские мануалы или профильные форумы для начала.

про ремонт двигла очень хотел бы глянуть) типа замена шатуна,коренных подшипников…)

И все таки Евгений, ваши методы ремонта карбюраторов колхозны.

Почему у меня скутер 4т, не заводиться на горячию??

Ну не второстепенный он. Он топливный жиклер холостого хода .

Когда в кадре появился молоток, я подумал что сейчас последует тонкая настройка карбюратора от Матвеева))

я может и не супер мастер но работаю на сто и когда собираюсь чистить такие ответственные узы всегда перед разборкой вымываю их начисто , а тем более это карбюратор который и боится грязи а вы его грязным собираете .. Вам разве не приятно собирать чистую деталь чистыми руками? ещё и такую ответственную.

Евгений, забыл проверить седло запорной иглы. Оно вынимается. Сидит на уплотнительном резиновом колечке. Там скорее всего сетка. У меня была загажена на ямахе.

Мопед Led 2 при наклоне на левую сторону льется бензин с воздухана и плохо заводится. Что делать?

18:03 смех смехом,а мне скутер попал с сорванными нахрен гранями на винтах крышки карбюратора.И я стопудово знаю что у чела который там ковырялся нет пневмогайковерта.Да хули там-у него и обычного то электрического даже нет.Так что можно сдуру и отверткой грани сорвать.

Лучше не ограничиваться продувкой,а предварительно пролить все каналы карба обычной WD 40,как показала практика она отлично растворяет все возможные отложения и не агрессивна к уплотнительным резинкам.

18:25 Засыпаем в карбюратор… На автомате вслух продолжил:песок! xD

о як довго Матвеєва небуло

Ещё один карб визуально теперь знаю как корячить)) Все видосы почти на канале пересмотрел, а по карбюраторам точно все, но вот вопрос один уже мне весь мозг вы..ал — какой карб ставить на тюнинг? Мотор AF24, поршневая 68сс обкатана по твоему методу=) (компрессия в норме), вариатор опять же распилил по твоим видосам (за 70 ехать стал), но хоть укакайся — провал примерно с 30 до 40км/ч, что до запила, что после. Пружины торка перебрал штук 5, грузики ставил от 9 до 6,5 грамм, в карб подобрал жиклёр опытным путём (карб — стоковый мудойхин d-14) — 88й если интересно кому вместо 78го — провал чуть «размазался» по краям, более крупный жиклер переливает так, что от глушака труселя загораются! Короче все равно провал рот его наоборот! Понимаю, что можешь не ответить (видео про доклуа вопросов смотрел), но уже люто пердак бомбит, извините за мой французский, и охота свой такт облить бензином и сжечь, т.к. руки уже как после мясорубки….

4.52 отсылка на скутерца)))

доброго времени суток! Жень сделай пожалуйста обзор на народный, китайский говномот Ирбис ТТР250! нет в инете нормального видеомануала !

Матвеев а прикинь создать проверочный стенд для универсальной настройки карбюраторов и проверки качества смеси.прикинь нашелкнул карб, нажал кнопку, и смотриш через стекло как подается смесь.

было упомянуто про ттр 250 ямаха и его провал на откручивание газа собственно сам вопрос : при полностью исправленном карбюраторе и его патрубке может ли быть вероятность что нужно под закрутить винт качества скажем так до 1.5-2 оборота.? Сейчас он у меня выкручен на 3 оборота провал присутствуетчто можно и заглушить при резком открытии дроселя.

Источник

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле своими руками

Заводские настройки карбюратора бензопилы предусматривают оптимальные параметры всасывания топлива и воздуха. Но в процессе работы они могут сбиться из-за вибрации – сдвиг даже на ¼ оборота у любого из винтов может привести к серьезному изменению параметров подготовки топливоздушной смеси и необходимо регулировать карбюратор бензопилы.

Регулировка карбюратора бензопилы производится с помощью трех винтов, имеющих маркировку H (High), L (Low) и S. Последний винт, в зависимости от марки и производителя, может иметь и другие названия, например T или LA.

• H: отвечает за работу главного жиклера и регулирует максимальные обороты.
• L: регулирует положение жиклера холостого хода и позволяет настроить малые обороты.
• S/T/LA: предназначается для того, чтобы регулировать холостые обороты мотора.

Чтобы знать, как правильно настроить карбюратор на бензопиле, требуется технический паспорт – в нем указываются сведения об углах поворота регулировочных винтов. После этого переходим непосредственно к регулировке. Кстати, тут понадобится отвертка для регулировки карбюратора бензопилы или обычная плоская отвертка:

Установите бензопилу на плоскую поверхность, желательно стол или что-то подобное.
ВАЖНО: Бензопила обязательно должна быть расположена так, чтобы шина была направлена в противоположную сторону. Двигатель должен быть заглушен.
Ключом или отверткой открутите крепления крышки кожуха корпуса и снимите его, чтобы добраться до карбюратора.
Снимите воздушный фильтр, что закрывает карбюратор для бензопилы

Производитель может устанавливать сверху карбюратора амортизирующую вставку из поролона – ее нужно тоже убрать.
Теперь начинается настройка карбюратора бензопилы. Винты L и H необходимо закрутить до упора. Закручивайте их медленно и аккуратно, чтобы не сломать.
Примерно на 1.5 оборота открутите оба винта.
Запустите двигатель и дайте ему поработать около 7-10 минут, чтобы он хорошо прогрелся – на холодном двигателе отрегулировать карбюратор бензопилы не получится.
После того, как двигатель прогреется, установите его работу на средних оборотах.
Медленно начинайте против хода часовой стрелки подкручивать винт холостого хода. Крутить нужно, пока мотор не станет работать ровно. В случае, если двигатель начинает глохнуть, требуется продолжить регулировки карбюратора бензопилы и понемногу вернуть винт по ходу часовой стрелке.

После того, как произведена регулировка карбюратора бензопилы китайского производства или любого другого, необходимо «погонять» мотор на разных оборотах.